[发明专利]发动机有效
申请号: | 201880091026.8 | 申请日: | 2018-03-30 |
公开(公告)号: | CN111819353B | 公开(公告)日: | 2022-04-22 |
发明(设计)人: | 鹿岛壮二;木浦寿朗;德备广太 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F02F7/00 | 分类号: | F02F7/00;F01L1/047;F01L1/14;F01L1/18 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 刘建 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 | ||
发动机(E)具备:曲轴箱部(1a),其沿上下方向具有第一曲轴贯穿孔(19d)及第二曲轴贯穿孔(20a);曲轴(2),其穿过第一曲轴贯穿孔(19d)及第二曲轴贯穿孔(20a);以及气缸单元(21),其从曲轴箱部(1a)沿前后方向延伸。气缸单元(21)具备:气缸基部(21a),其位于曲轴箱部(1a)的内部;以及气缸体(21b),其位于曲轴箱部(1a)的外部,气缸单元(21)以能够装卸的方式安装于曲轴箱部(1a)。
技术领域
本发明涉及一种能够搭载于割草机、高压洗净机等工作机的发动机。
背景技术
通常,发动机具备:曲轴箱,其具有支承曲轴的两端部的第一轴承部及第二轴承部;以及气缸,其嵌合安装有活塞。例如,在专利文献1中,记载有如下发动机:曲轴箱由第一半箱体及第二半箱体构成,该第一半箱体及第二半箱体在与第一轴承部及第二轴承部的轴线倾斜地相交的分割面上相互接合,并将气缸及第一轴承部一体地形成在第一半箱体中,并且将第二轴承部一体地形成在第二半箱体中。
在先技术文献
专利文献1:日本特开2017-160833号公报
然而,在专利文献1的发动机结构中,在提供排气量不同的多种发动机的情况下,需要准备与排气量相应的多种发动机主体(至少发动机体),因此制造成本可能会大幅上升。
发明内容
本发明提供一种能够廉价地制造排气量不同的发动机主体的发动机。
本发明的一种发动机,其具备:
曲轴箱部,其沿第一方向具有第一曲轴贯穿孔及第二曲轴贯穿孔;
曲轴,其穿过所述第一曲轴贯穿孔及第二曲轴贯穿孔;以及
气缸单元,其从该曲轴箱部沿与所述第一方向正交的第二方向延伸,
所述气缸单元具备:
气缸基部,其位于所述曲轴箱部的内部;以及
气缸体,其位于所述曲轴箱部的外部,
所述气缸单元以能够装卸的方式安装于所述曲轴箱部。
发明效果
根据本发明,气缸单元以能够装卸的方式安装于曲轴箱部,因此通过仅更换气缸单元,能够提供排气量不同的发动机。
附图说明
图1是本发明的一实施方式的发动机的剖视图。
图2是从前方斜上方观察拆下顶罩的发动机时的立体图。
图3是从前方斜上方观察发动机时的分解立体图。
图4是从前方斜上方观察发动机主体时的分解立体图。
图5是拆下曲轴箱罩的发动机的俯视图。
图6是图5的A-A剖视图。
图7是从前方斜上方观察发动机的气门机构时的立体图。
图8是从前方斜上方观察发动机的气门机构时的分解立体图。
具体实施方式
以下,参照图1至图8对本发明的一实施方式进行说明。需要说明的是,本实施方式的发动机E是搭载于步行式割草机等的小型通用发动机,并构成OHV发动机。在本说明书等中,为了简单且明确地进行说明,将曲轴2的轴心方向定义为上下方向(第一方向),将与上下方向正交,气缸部1b延伸出的方向定义为前后方向(第二方向),将与上下方向及前后方向正交的方向定义为左右方向,在附图中,将发动机E的前方示为Fr,将后方示为Rr,将左侧示为L,将右侧示为R,将上方示为U,将下方示为D。
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