[发明专利]转向柱有效
| 申请号: | 201880090314.1 | 申请日: | 2018-12-19 |
| 公开(公告)号: | CN111770871B | 公开(公告)日: | 2022-08-26 |
| 发明(设计)人: | S·泰伯;N·吉尼特;C·帕塔;J·雷纳;B·莫里斯;A·德维尔 | 申请(专利权)人: | 罗伯特博世汽车转向旺多姆 |
| 主分类号: | B62D1/184 | 分类号: | B62D1/184;B62D1/189 |
| 代理公司: | 深圳市百瑞专利商标事务所(普通合伙) 44240 | 代理人: | 金辉 |
| 地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 转向 | ||
1.转向柱包括:
-支架(21),所述支架倾斜地安装在车身上,并在可变形支座(22)中接收套筒(2),所述套筒(2)设有支承方向盘的管,所述管与所述套筒(2)平移地成一体,但相对于所述套筒(2)自由旋转,
*套筒(2),其通过在松开的可变形支座(22)中滑动来调节,
-用于夹紧可变形支座(22)的装置(3),所述装置包括:
*操纵杆(32),其由锁眼盖(33、33’)支承,其夹紧轴(31)的一端(312)直接压在可变形支座(22)上,操纵杆(32)通过支座块(34、34’)压在可变形支座(22)上,所述支座块(34)在夹紧轴(31)上旋转固定但平移自由,
*操纵杆(32)的所述锁眼盖(33)通过可展开的连接压靠在支座块(34)上,
**为了使操纵杆(32)沿夹紧方向移动,将可变形支座(22)夹紧在螺钉端部和支座块之间,以阻挡套筒上的可变形支座,以及
**为了使操纵杆(32)沿松开方向移动,松开可变形支座(22)和套筒(2)进行调节,
特征在于,
-所述锁眼盖(33)具有至少一个圆形段(335、335’),其一端构成夹紧行程的一端,其另一端构成具有阻尼元件(334、334’、334”、334”’)的松开行程的一端,
-被夹紧轴(31)穿过的支座块(34、34’)具有伸入所述圆形段(335、335’)的止动块(343、343’),在夹紧位置上紧靠夹紧行程的末端并在松开位置上抵靠所述阻尼元件(334、334’),
-所述阻尼元件选自由以下组成的组:
所述阻尼元件(334),其由具有圆形截面的第一圆柱形主体(334a)形成,所述第一圆柱形主体与两个第一加宽端(334b)相接;
所述阻尼元件(334’),其由具有圆形截面的第二圆柱形主体(334’a)形成,所述第二圆柱形主体与第二加宽端(334’b)相接;
所述阻尼元件(334”),其由具有圆形截面的第三圆柱形主体(334”a)形成;
所述阻尼元件(334”’),其由具有椭圆形截面的第四圆柱形主体(334”’a)形成,所述第四圆柱形主体形成凸出部分(334”’c)和第三加宽端(334”’b)。
2.根据权利要求1所述的转向柱,
其特征在于,
所述锁眼盖(33)与所述支座块(34)之间通过以下方式形成可展开的连接:
-通过带有固定夹紧轴(31)的齿(331)的所述锁眼盖(33),并且齿(331)松开夹紧轴(31)在它们之间离开所述圆形段(335),并通过
-由夹紧轴(31)穿过的支座块(34),其分布在夹紧轴(31)的支座周围,每个齿(331)有斜面(341),这些斜面(341)终止于突出到两个齿(331)之间的所述圆形段(335)中的所述止动块(343),使得每个齿在夹紧运动期间向上移动并在松开运动期间下降所述止动块(343),至少一个斜面的所述止动块(343)抵靠其所述圆形段(335)的所述阻尼元件(334)。
3.根据权利要求2所述的转向柱,
其特征在于,
斜面(341)沿夹紧方向在其所述止动块(343)的基台(342)上行延伸。
4.根据权利要求2所述的转向柱,
其特征在于
-所述齿(331)的至少一个(331a)在其松开侧面(331aD)上具有所述阻尼元件(334),
-所述阻尼元件(334)通过卡扣配合固定在齿(331)的所述松开侧面(331aD)的边缘的切口(333)中。
5.根据权利要求4所述的转向柱,
其特征在于,
呈由柔性材料制成的销的形式的所述阻尼元件(334)是由形成中间部分的主体(333a)构成,所述主体为圆形截面的圆柱形,并且两个第一加宽端(334b)在所述锁眼盖(33)的两面开口,在松开所述圆形段(335)的端部,将主体(333a)卡扣在尺寸大于圆形半圆盘的圆形的切口(333)中。
6.根据权利要求2所述的转向柱,
其特征在于,
斜面(341)呈螺旋面的形式,其轴线是夹紧轴(31)的几何轴线(YY)。
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