[发明专利]车辆电池的底部充电

说明书

一种用于给车辆的一个或多个电池充电的系统，可以包括安装在车辆上的充电箱，以实现从车辆下方连接至充电耦合器。充电耦合器可以被配置为提供电源与充电箱之间的电连接。包括充电箱的车辆可以操纵到充电耦合器上方的位置，此后可以使充电箱和充电耦合器的电触点彼此接触。充电耦合器和/或充电箱可以被配置为在电源与一个或多个电池之间提供电连通，从而电源可以为这些电池中的一个或多个充电。此后，这些电触点可以彼此分离，并且车辆可以操纵远离充电耦合器。

相关申请的交叉引用

本PCT国际专利申请要求享有在2017年12月11日提交的申请号为15/837,820的美国专利申请以及在2017年12月11日提交的申请号为15/837,862的美国专利申请的权益，这两个申请的公开内容均通过引用并入本申请。

【背景技术】

电动车辆通常依靠可充电电池向各种组件(例如，电动机)供电。给电池充电可能会带来许多技术方面的考虑。例如，与充电过程相关联的便利性，持续时间和安全性可能是重要因素。例如，由于某些电动车辆的相对有限的范围，可以考虑在许多方便的位置提供充电设备。另外，减少对电池充电所需的时间对于电动车辆的某些用途可能是重要的。

在一些使用具有插销式连接器的电连接器的常规充电设备中，连接器可能不足以持久使用。这可能导致这种电连接器不适合用于包括成千上万次连接和断开的用途，例如，以基本恒定的方式运行的电动车队，其需要频繁的充电周期。

【附图说明】

参照附图进行详细描述。在附图中，附图标记的最左边的数字标识该附图标记首次出现的附图。不同附图中相同的附图标记表示相似或相同的项目。

图1是示例环境，其中示例车辆在示例充电事件期间正在操纵到位。

图2是示例车辆再充电序列的示例示意图。

图3是示例车辆和用于给耦合至车辆的一个或多个电池充电的示例系统的示意图。

图4是示例架构，其包括示例电池控制模块和示例充电控制器，用于实现用于对耦合至车辆的一个或多个电池进行充电的系统。

图5是用于为示例车辆的一个或多个电池充电的示例过程的流程图。

图6是用于为示例车辆的一个或多个电池充电的另一示例过程的流程图。

图7是用于实现本文描述的过程的示例计算机架构的方框图。

【具体实施方式】

如上所述，一些常规的充电设备包括具有电连接器的电力电缆，该电连接器用于与耦合至电动车辆的配合电连接器连接，从而可以在充电期间将电力供应至车辆的电池。一些电连接器是插销式连接器，其包括被配置为装配到包括用于将电力电缆电连接到车辆的电池的电触点的相应凹部中的引脚。尽管对于预期由不同用户频繁使用的系统，插销式电连接器可能足以满足某些用途(例如住宅用途)，从而导致频繁的连接和断开，但插销式电连接器对于此类用途可能不够耐用。这可能导致这种电连接器不适合用于可能包括成千上万次连接和断开的用途，例如，以基本恒定的方式运行的电动车队，其需要频繁的充电周期。