[发明专利]机动车辆把手总成以及用于运行这种机动车辆把手总成的方法

说明书

本发明涉及一种机动车辆把手总成(3)，包括：可在空档位置与作业位置之间移动地支承的控制元件(6)，可在非使用位置与用于由用户致动的致动位置之间移动地支承的手柄(4)，以及机械复位元件(9)，其中在正常运行中，控制元件(6)被设计为，将手柄(4)从非使用位置移动至致动位置，并且在其被布置在作业位置中时，将手柄(4)保持在致动位置中。复位辅助元件(32)是可移动地支承的，并且与控制元件(6)运动耦合，使得其被设计为，在故障运行中，至少在其一段移动中，带动手柄(4)朝向其非使用位置的方向移动，其中在故障运行中，控制元件(6)移动至空档位置中，而手柄(4)被布置为停留在其致动位置中。

本发明涉及一种机动车辆把手总成，其包括：可紧固在车门上的支架元件；电机驱动的控制元件，其可在空档位置与作业位置之间移动地支承在支架元件上；手柄，其可在非使用位置与用于由用户致动的致动位置之间移动地支承在支架元件上；以及机械复位元件；其中在机动车辆把手总成的正常运行中，电机驱动的控制元件被设计为，在其从空档位置移动到作业位置的过程中，将手柄从非使用位置移动至致动位置，并且在其被布置在作业位置中时，将手柄保持在致动位置中；并且其中在机动车辆把手总成的正常运行中，当电机驱动的控制元件移动返回其空档位置时，机械复位元件将手柄从其致动位置推回到其非使用位置中。同样地，本发明涉及一种用于运行这种机动车辆把手总成的方法，其中在机动车辆把手总成的正常运行中，电机驱动的控制元件从空档位置移动至作业位置，并且手柄在此过程中被电机驱动的控制元件从非使用位置移动至致动位置，其中手柄由被布置在其作业位置的控制元件保持在致动位置中，并且其中在正常运行中，当电机驱动的控制元件移动返回其空档位置中时，手柄被机械复位元件从其致动位置推回到其非使用位置中。

这种机动车辆把手总成可以被实施为内部把手或者外部把手，其中本发明涉及用于外部把手的机动车辆把手总成。对于这种机动车辆把手总成，存在多种不同的构造和实施方案。机动车辆把手总成的根据本发明的实施方案涉及这种构造，其中支架元件被紧固在车门的背面，即机动车辆的内侧。在这些实施方案中，安置在支架元件上的手柄通常突出于车门，并且既影响机动车辆的美学印象，还影响车辆空气动力学。为了避免这些缺点，根据现有技术，已知了机动车辆把手总成，其中在其非使用位置中，即在其未被用户使用的位置中，手柄的外侧大致与车门的外轮廓齐平地(即侧面齐平地)延伸或者缩回，并且被布置为不适合操纵。这种手柄可转移到致动位置中，以打开车门，在致动位置中，手柄突出于车门的外轮廓并且可由用户从后方抓取并且操纵。

开头所描述类型的机动车辆把手总成例如对于特斯拉汽车公司(Tesla MotorsInc.)的电动汽车并且根据DE 10 2013 212 198 A1是已知的。该已知的机动车辆把手总成具有在其非使用位置中被布置为侧面齐平的手柄，该手柄可电机驱动地从非使用位置移动至致动位置。这种手柄优选地用在电动汽车中，其中当合法的用户接近机动车辆时，仅通过电机运行的控制元件，将手柄从其非使用位置驶出至致动位置，其中在非使用位置中，手柄被布置为降低空气阻力。一旦不再使用手柄，则其再次返回非使用位置并且由此消失在车身中，以便不产生任何空气阻力。然而，也有可能出现或者期待下列情形，即手柄被布置为在较长的时间段内翻出且停留在其致动位置中。在此，产生手柄被冻结在致动位置中的危险。在正常运行中，机械复位元件将手柄从致动位置推回到非使用位置中；而该机械复位元件的力在这种情况下可能不足以将手柄再次移回非使用位置，导致尽管电机驱动的控制元件已经驶回其空档位置，但手柄仍停留在致动位置中，其中电机驱动的控制元件在其从空档位置移动至作业位置的过程中，将手柄从非使用位置移动至致动位置。例如在临时储藏、运输或者装船运送新的机动车辆时，可能会出现这种情形，其中在较长的时间段内不移动地停放机动车辆，并且因此切断了电池。然而，为了进入机动车辆内部，手柄在这种情形下停留在致动位置中，由此产生上文中描述的冻结手柄的危险。如果手柄被布置为冻在其致动位置中，则当应再次移动机动车辆时，手柄在较长的停车时间后不再驶入。

本发明的目的在于完成一种解决方案，其以构造上简单的方式提供了一种改善的机动车辆把手总成，其中确保了，在冻结的状态下，当电机驱动的控制元件朝向其空档位置移动并且期望手柄被布置在非使用位置中时，被冻结在其致动位置中的手柄随即再次移动返回其非使用位置。