[发明专利]机动车辆把手总成以及用于运行这种机动车辆把手总成的方法

权利要求书

1.一种机动车辆把手总成(3)，包括：能紧固在车门(2a)或车盖(2b)上的支架元件(7)；电机驱动的控制元件(6)，所述控制元件能在空档位置与作业位置之间移动地支承在所述支架元件(7)上；手柄(4)，所述手柄能在非使用位置与用于由用户致动的致动位置之间移动地支承在所述支架元件(7)上；以及机械复位元件(9)；其中在所述机动车辆把手总成(3)的正常运行中，电机驱动的所述控制元件(6)被设计为，在其从所述空档位置移动到所述作业位置的过程中，将所述手柄(4)从所述非使用位置移动至所述致动位置，并且在其被布置在所述作业位置中时，将所述手柄(4)保持在所述致动位置中；并且其中在所述机动车辆把手总成(3)的正常运行中，当电机驱动的所述控制元件(6)移动返回其空档位置时，所述机械复位元件(9)将所述手柄(4)从其致动位置推回到其非使用位置中，

其特征在于，

复位辅助元件(32)能移动地支承在所述支架元件(7)上，并且与电机驱动的所述控制元件(6)运动耦合，其中所述复位辅助元件(32)被设计为，在所述机动车辆把手总成(3)的故障运行中，至少在其一段移动中，带动所述手柄(4)朝向其非使用位置的方向移动，其中在所述故障运行中，电机驱动的所述控制元件(6)移动至所述空档位置中，而所述手柄(4)被布置为停留在其致动位置中。

2.根据权利要求1所述的机动车辆把手总成(3)，其特征在于，在装入到所述车门(2a)或车盖(2b)中时，所述手柄(4)在所述非使用位置中，被布置为与所述车门(2a)或车盖(2b)的外侧(5)侧面齐平地延伸，并且在用于由用户致动的所述致动位置中，被布置为相对于所述车门(2a)或车盖(2b)的外侧(5)翻出。

3.根据权利要求1所述的机动车辆把手总成(3)，其特征在于，在所述支架元件(7)上支承有至少一个能围绕转动轴(15)转动的杠杆元件(11)，所述手柄(4)经由所述杠杆元件，能移动地支承在所述支架元件(7)上。

4.根据权利要求3所述的机动车辆把手总成(3)，其特征在于，所述机械复位元件(9)被设计为包括第一弹簧支腿(17)和第二弹簧支腿(18)的弹簧元件(16)，其中所述第一弹簧支腿(17)支撑在设计在所述支架元件(7)上的支撑凸起部(19)上，并且第二弹簧支腿(18)支撑在所述杠杆元件(11)的复位臂(20)上。

5.根据权利要求3所述的机动车辆把手总成(3)，其特征在于，所述杠杆元件(11)包括致动臂(21)，在正常运行中，所述致动臂抵靠在设计在电机驱动的所述控制元件(6)上的移动轮廓(22)上。

6.根据权利要求5所述的机动车辆把手总成(3)，其特征在于，在所述复位臂(20)上设计有从动凸起部(31)，并且所述复位辅助元件(32)包括从动接片(33)，所述从动接片被设计为，在故障运行中，在电机驱动的所述控制元件(6)从所述作业位置移动至所述空档位置的过程中，暂时地进入与所述从动凸起部(31)的啮合并且使所述杠杆元件(11)朝向复位转动方向(35)，围绕所述转动轴(15)转动。

7.根据权利要求6所述的机动车辆把手总成(3)，其特征在于，电机驱动的所述控制元件(6)经由电机驱动轴(23)，支承在所述支架元件(7)上，其中在辅助运行中，电机驱动的所述控制元件(6)从所述作业位置到所述空档位置的运动就是围绕所述电机驱动轴(23)，朝向与所述复位转动方向(35)相反的转动方向(36)的转动运动。

8.根据权利要求6所述的机动车辆把手总成(3)，其特征在于，电机驱动的所述控制元件(6)被设计为偏心轮(24)，其边缘(25)形成所述移动轮廓(22)，其中所述边缘(25)相关于所述电机驱动轴(23)具有增大的半径(26)，所述杠杆元件(11)的致动臂(21)在电机驱动的所述控制元件(6)从所述空档位置移动至所述作业位置的过程中沿着所述半径在所述半径上滑动。