[发明专利]电动车辆电池组的电池电芯

说明书

电池组包括电池电芯。所述电池电芯可以包括第一极性端子。所述电池电芯可以包括具有封闭端和开放端的壳体。所述开放端可以限定一个边沿。所述电池电芯可以包括一个包含所述边沿的第二极性端子。所述电池电芯可以包括桥，所述桥与所述边沿电联接且在第一极性端子的一部分的上方延伸。电池组可以包括汇流条。所述汇流条可以包括第一导电层，所述第一导电层具有与所述边沿对准的第一开口。所述汇流条可包括具有第二开口的第二导线层。所述电池组可包括第一导线，以电联接所述桥及所述第一导电层。所述电池组可以包括第二导线，以电联接所述第一极性端子及所述第二导电层。

相关申请的交叉引用

本申请要求享有于2018年9月17日提交的申请号为16/133,041，标题为“BATTERYCELL FOR ELECTRIC VEHICLE BATTERY PACK”的优先权，该申请根据35 U.S.C. § 119（e）要求于2018年3月23日提交的、标题为 BATTERY CELL FOR ELECTRIC VEHICLE BATTERYPACK的美国临时申请62/646,991的权益和优先权，每个上述申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本申请涉及电动车辆技术领域，特别是涉及一种电动车辆电池组的电池电芯。

背景技术

诸如汽车之类的电动车辆可以包括车载电池或电池组来为电动车辆供电。

发明内容

本公开至少一个方面针对一种为电动车辆供电的电池组。所述电池组可以包括电池电芯。所述电池电芯可包括设置在所述电池电芯的侧向端的第一极性端子。所述电池电芯可包括具有封闭端和开放端的壳体。所述开放端可限定一个边沿，所述边沿围绕所述第一极性端子。所述电池电芯可包括包含所述边沿的第二极性端子。所述电池电芯可包括桥，所述桥与所述边沿电联接，并在所述第一极性端子的一部分的上方延伸。所述电池组可包括汇流条。所述汇流条可包括具有与所述边沿对准的第一开口的第一导电层。所述汇流条可包括具有第二开口的第二导电层。所述电池组可包括具有第一端及第二端的第一导线。所述第一导线的所述第一端可与所述桥接合。所述第一导线的所述第二端可与所述第一导电层接合，以将所述第二极性端子电联接所述第一导电层。所述电池组可包括具有第一端及第二端的第二导线，所述第二导线的所述第一端与所述第一极性端子接合，所述第二导线的所述第二端与所述第二导电层接合，以将所述第一极性端子电联接所述第二导电层。

本公开至少一个方面针对一种提供电池组的方法。所述方法可包括形成用于具有多个电池电芯的电池组的电池电芯的壳体。所述壳体可具有封闭端和开放端。所述开放端可限定一个边沿。所述方法可包括在所述壳体的侧向端提供第一极性端子。所述壳体的所述边沿可围绕所述第一极性端子。所述方法可包括将桥电联接所述壳体的边沿以形成第二极性端子。所述桥可在所述第一极性端子的一部分的上方延伸。所述方法可包括提供汇流条，所述汇流条包括具有第一开口的第一导电层和具有第二开口的第二导电层。所述方法可包括通过第一导线电联接所述桥及所述汇流条的所述第一导电层。所述方法可包括通过第二导线电联接所述第一极性端子及所述汇流条的所述第二导电层。