[发明专利]活性炭成形体

说明书

提供不仅良好地吸附来自汽车的蒸散燃料，且能够实现由长时间的汽车停车导致的蒸散燃料低排放性能的活性炭成形体。活性炭成形体，其中，由通过BET多点法求出的比表面积和按照JIS K 1474求出的填充密度算出的单位容积的比表面积为290m²/mL~520m²/mL，单位容积的外表面积为1.4m²/L以上。

技术领域

本发明涉及活性炭成形体、活性炭成形体的制造方法和具备活性炭成形体的过滤器（canister）。

背景技术

例如，为了防止蒸散染料从车辆的燃料罐向外部释放而在汽车中使用能够吸附和脱附蒸散燃料的过滤器。过滤器中通常使用活性炭作为吸附材料，活性炭在停车时暂时性地吸附或捕集来自燃料罐的蒸散燃料，并通过在运转时利用吸入的新鲜空气置换所吸附的蒸散燃料来进行脱附。并且，脱附的蒸散燃料在内燃机中进行燃烧。

作为在这种过滤器中使用的活性炭，广泛使用具有用于吸附蒸散燃料的微细孔的活性炭。

作为这种活性炭，例如，专利文献1中提出了由吸附活性高的活性炭和对于吸附而言为惰性的作为非吸附部的固体稀释剂形成，且具有规定的丁烷有效吸附量和丁烷脱附率的吸附剂。

此外，专利文献2中提出了通过向具有微观细孔的活性炭的粉末中同时添加粘结剂和煅烧时会消失的可熔核（meltable core）并进行煅烧，从而形成了宏观细孔的过滤器用吸附材料。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-177889号公报

专利文献2：日本特开2013-011243号公报。

发明内容

发明要解决的课题

近年来，组合使用汽油发动机和电动机的混合动力汽车日益增加。该混合动力汽车中，将被过滤器吸附的蒸散燃料进行脱附并导入发动机中而用作燃料的吹扫空气量与汽油汽车相比大幅降低，因此，对过滤器造成的负担量变大。即使在这样地对过滤器造成的负担量大的情况下，也要求实现低排放性能。为此，重要的是过滤器具备蒸散燃料的吸附性能和脱附性能这两种特性。

从作为过滤器而言重要的通气阻力的观点出发，吸附材料（活性炭成形体）优选具有某种程度的尺寸，例如专利文献2中公开的4mm左右的粒径，但这样大的吸附材料中，位于各个吸附材料内部的一部分活性炭无助于蒸散燃料的吸附或脱附，因此，与微细的活性炭相比吸脱附性能有可能变低。因此，上述专利文献2所公开的粒径大的活性炭成形体为了确保吸附脱附性能而设置有宏观的细孔，但其结果，活性炭成形体的强度有可能降低。过滤器搭载于汽车，因此，有时寻求更高强度的吸附材料。

因此，本发明的课题在于，提供不仅良好地吸附来自汽车的蒸散燃料，且能够实现由长时间的汽车停车导致的蒸散燃料低排放性能的活性炭成形体。

此外，本发明的限定性课题在于，提供不仅良好地吸附来自汽车的蒸散燃料，且能够实现由长时间的汽车停车导致的蒸散燃料低排放性能，进而具有提升了强度的活性炭成形体。

用于解决课题的方案

本发明人等经深入研究的结果发现：通过兼具规定的单位容积的比表面积和规定的单位容积的外表面积的活性炭成形体而能够解决上述课题，由此完成了本发明。

即，本发明包括以下的适合方案。

[1] 活性炭成形体，其中，由通过BET多点法求出的比表面积和按照JIS K 1474求出的填充密度算出的单位容积的比表面积为290m²/mL~520m²/mL，单位容积的外表面积为1.4m²/L以上。