[发明专利]高强度冷轧钢板及其制造方法

说明书

本发明提供一种具有1320MPa以上的拉伸强度且延展性和拉伸凸缘性优异且扩孔试验的不良率低的高强度冷轧钢板及其制造方法。本发明的高强度冷轧钢板具有规定的组成，铁素体和贝氏体铁素体的面积率的总和在10％～50％的范围内，残余奥氏体的面积率在大于15％且为50％以下的范围内，回火马氏体的面积率在大于15％且为60％以下的范围内，残余奥氏体中，长宽比为0.6以下的残余奥氏体的比例以面积比计为70％以上，长宽比为0.6以下的残余奥氏体中，存在于取向差40°以上的铁素体晶界的残余奥氏体的比例以面积比计为50％以上，bcc相的平均KAM值为1°以下。

技术领域

本发明涉及高强度冷轧钢板及其制造方法。更详细而言，本发明涉及适合于以汽车为代表的输送机械类的部件的、具有拉伸强度(TS)：1320MPa以上的高强度且兼具良好的延展性和拉伸凸缘性且扩孔试验的不良率小的高强度冷轧钢板及其制造方法。

背景技术

以往，一直将高强度冷轧钢板用于车体部件等(例如，专利文献1～2)。近年来，从保护地球环境的观点考虑，迫切期望提高汽车的油耗效率，促进了拉伸强度为1320MPa以上的高强度冷轧钢板的应用。并且，最近对提高汽车的碰撞安全性的要求提高，从确保碰撞时的乘员的安全性的观点考虑，作为车体的骨架部分等结构部件用途，还研究了拉伸强度为1460MPa以上的具有极高强度的高强度冷轧钢板的应用。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2016/132680号

专利文献2：国际公开第2016/021193号

发明内容

一般，钢板随着高强度化而延展性降低。延展性低的钢板会在加压成型时产生裂纹，因此为了将高强度钢板加工成汽车部件，需要使其为高强度并同时兼具高延展性。另外，作为成型性的指标之一，有时对钢板要求优异的拉伸凸缘性。拉伸凸缘性例如在通过规定的扩孔试验而求出的扩孔率的平均值大的情况下，被评价为良好。

然而，即便是扩孔率的平均值(平均扩孔率)优异的钢板，如果增加试验次数，偶尔也有时测定到大幅低于平均值的值。将这样测定到大幅低于平均值的值的概率作为扩孔试验的不良率。扩孔试验的不良率高的钢板在实际加压时也不良的概率很高。量产时在大量进行部件成型中，这样的不良难以忽略。为了减少加压成型的不良率，一直在寻求扩孔试验的不良率低的钢板。

因此，一直在寻求具有拉伸强度1320MPa以上的高强度、且兼具优异的延展性和拉伸凸缘性、进而使扩孔试验的不良率减少的钢板。然而，以往的冷轧钢板存在上述特性的任一者不充分的情况。

本发明是鉴于上述课题而进行的，其目的在于提供具有1320MPa以上的拉伸强度、且延展性和拉伸凸缘性优异、进而扩孔试验的不良率低的高强度冷轧钢板及其制造方法。

本发明的发明人等为了实现上述目的而进行了深入研究。其结果得到以下见解：钢板中含有的长宽比大的块状残余奥氏体在扩孔试验之前的冲孔时大量露出在冲孔端面时，诱发端面裂缝，扩孔率大幅降低。此外，本发明的发明人等发现长宽比小的针状的残余奥氏体存在于取向差40°以上的铁素体晶界时，具有抑制产生上述端面裂缝的效果。

另外，本发明的发明人等发现具有长宽比小的针状的残余奥氏体分率高、且大多数长宽比小的针状的残余奥氏体存在于取向差40°以上的铁素体晶界、且bcc相的平均KAM值为1°以下的组织的钢板具有优异的拉伸凸缘性，而且扩孔试验中的不良率明显较小。

此外，本发明的发明人等发现通过对冷轧钢板以特定的条件实施3次退火，能够制造具有满足上述条件的组织的钢板。

本发明的发明人等基于上述见解，进一步进行研究，从而完成了本发明。

根据本发明，能够提供具有1320MPa以上的拉伸强度且延展性和拉伸凸缘性优异且扩孔试验的不良率低的高强度冷轧钢板及其制造方法。