[发明专利]改善车辆中的驾驶员的收听体验的非对称的音频系统

说明书

在至少一个实施方案中，提供一种音频系统。所述音频系统包含第一扩音器、第二扩音器和音频控制器。所述第一扩音器位于车辆的第一侧上，以向驾驶员传输第一音频信号。所述第二扩音器位于所述车辆的第二侧上，以向乘客传输第二音频信号。所述音频控制器被配置成通过以下操作中的至少一者来仅为所述车辆的所述驾驶员增加音频体验：控制提供给所述第一扩音器的电压以致使所述第一扩音器的第一总偏移大于所述第二扩音器的第二总偏移；以及限制仅输送给所述第一扩音器的电流量以防止所述第一扩音器由于过电流状况而临时关闭。

相关申请的交叉引用

本申请要求在2017年12月29日提交的美国临时申请序列号 62/612,072的权益，所述申请的公开内容在此以全文引用的方式并入本文中。

技术领域

本文公开的各方面一般提供用于改善车辆中的驾驶员的收听体验的非对称的声学实现方式。

背景技术

各种音频和扬声器相关制造商能够很好地为车辆提供高性能的音频相关产品。然而，这些音频和扬声器相关制造商认识到，在入门级市场音频系统中存在充分的增长机会。此外，音频和扬声器相关制造商肯定不会想要生产较差的音频声音系统来有损他们的相应的品牌或名誉。音频和扬声器相关制造商正在寻找在提供合意的音响效果的同时具有价格竞争力的方式。

发明内容

在至少一个实施方案中，提供一种音频系统。所述音频系统包含第一扩音器、第二扩音器和音频控制器。所述第一扩音器位于车辆的第一侧上，以向驾驶员传输第一音频信号。所述第二扩音器位于所述车辆的第二侧上，以向乘客传输第二音频信号。所述音频控制器被配置成通过以下操作中的至少一者来仅为所述车辆的所述驾驶员增加音频体验：控制提供给所述第一扩音器的电压以致使所述第一扩音器的第一总偏移(excursion)大于所述第二扩音器的第二总偏移；以及限制仅输送给所述第一扩音器的电流量以防止所述第一扩音器由于过电流状况而临时关闭。

在至少另一实施方案中，提供一种音频系统。所述音频系统包含第一扩音器、第二扩音器和音频控制器。所述第一扩音器可位于车辆的第一侧上，以向所述车辆的驾驶员传输第一音频信号。所述第二扩音器可位于所述车辆的第二侧上，以向所述车辆的乘客传输第二音频信号。所述音频控制器被配置成：在向所述驾驶员传输所述第一音频信号时向所述第一扩音器提供与所述第一扩音器的第一总偏移一致的第一电压；以及在向所述乘客传输所述第二音频信号时向所述第二扩音器提供与所述第二扩音器的第二总偏移一致的第二电压。所述第一电压大于所述第二电压，使得所述第一扩音器的所述第一总偏移大于所述第二扩音器的所述第二总偏移，进而使所述驾驶员能够体验到比所述乘客的音频体验增加的音频体验。

在至少一个实施方案中，提供一种音频系统。所述音频系统包含第一扩音器、第二扩音器和音频控制器。所述第一扩音器可位于车辆的第一侧上，以向所述车辆的驾驶员传输第一音频信号。所述第二扩音器可位于所述车辆的第二侧上，以向所述车辆的乘客传输第二音频信号。所述音频控制器被配置成限制仅为所述第一扩音器提供的电流量以防止所述第一扩音器由于过电流状况而临时关闭，进而使所述驾驶员能够体验到比乘客的音频体验增加的音频体验。

附图说明

在所附权利要求中特定地指出了本公开的实施方案。然而，通过结合附图参考以下详细描述，各种实施方案的其他特征将变得更加明显并且将得到最佳理解，附图中：

图1一般描绘根据一个实施方案的车辆音频系统；

图2一般描绘根据一个实施方案的用于控制车辆中的非对称的扩音器的方法；

图3一般描绘与非对称的扩音器的峰值电流量值频率响应相对应的曲线图，所述非对称的扩音器致使从放大器汲取过多的电流；

图4一般描绘根据一个实施方案的与非对称的扩音器的峰值电流量值频率响应相对应的曲线图，所述非对称的扩音器减轻从放大器汲取过多的电流；以及