[发明专利]基于装配车队的卡车的轮胎相关的信息来管理卡车的所述车队的方法

说明书

本发明涉及一种用于将多个单独的车辆(1，101，201)的群组组织成车队(2)的方法，所述方法包括：识别步骤(a)，以识别出要形成车队的候选车辆(1，101，201)；获取步骤(b)，以对于每个候选车辆(1，101，201)获取与候选车辆的轮胎(6，106，206)相关的至少一个参数，诸如轮胎的湿地抓地力指数，该参数称为“轮胎参数”(G6，G106，G206)；随后，处理步骤(c)，其基于轮胎参数(G6，G106，G206)，以确定分配给车队(2)中具体的候选车辆(1，101，201)的排名(R)和/或确定在给定的速度下必须将所涉及候选车辆(101、201)与车队(2)中紧排在前面的车辆(1、101)分开的车辆间距离(D101，D201)。

技术领域

本发明涉及管理车辆的车队的领域，更具体地，涉及管理卡车的车队的领域。

背景技术

卡车的车队是这样的卡车的群组，其以纵列方式运行、相互之间相距较近，以减少卡车队列在道路上的占地，从而改善交通状况，最主要是为了限制能量损失，从而限制了由于每个卡车的个体的空气动力阻力而导致的过多燃料消耗。

当然，为了保证队列的安全，鉴于将属于车队的卡车相互分开的距离较小，提供了这样一种自动控制装置：其使每个跟随卡车能够根据车队中在该跟随卡车前面的卡车的驾驶行为来自动地调整该跟随卡车的个体的驾驶行为，特别是其制动。

在这方面，尤其众所周知的是，对于给定的行驶速度，限定连续的卡车之间的间隔距离(称为车辆间距离)，该间隔距离根据跟随卡车的反应时间来设定，该反应时间取决于每个跟随卡车的自动控制装置检测领头卡车和/或在所涉及的跟随卡车前面的卡车的驾驶行为的变化、并处理该信息以便相应地调整所述跟随卡车的驾驶行为所必需的时间段。

然而，发明人已经注意到，尽管根据自动控制装置的响应时间来限定车辆间距离的这种方法相对较好地适用于理想情况(在这种情况下，卡车连同其负载是一致的)，然而，所述用于限定车辆间距离的方法不能够切实考虑到负责或希望在车队中运行实际上不可避免地具有不同特征和/或负载的卡车的卡车车队的管理者所遇到的特定特征和多种实际情况。

发明内容

因此，本发明的目的旨在克服上述缺点并且提出一种用于组织车辆的车队的新方法，更具体地，提出一种用于组织卡车的车队的新方法，该方法在所有情况下能够对所述车队的安排进行优化，即使车辆之间存在任何差异。

本发明的目的通过用于将多个单独的车辆的群组组织成车队的方法来实现，在所述车队中所述车辆按顺序排列成纵列，并且在所述车队中跟随所述车队中至少一个其他车辆的每个车辆能够根据所述纵列中在所述车辆前面的车队中的一个或更多个车辆的驾驶行为来自动地调整其个体驾驶行为，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

-识别步骤(a)，其中，识别出意图形成车队的称为“候选车辆”的车辆，所述候选车辆中的每一个车辆都设置有至少一个车轴，所述至少一个车轴包括提供所述候选车辆与地面之间的接触的至少一个轮胎；

-获取步骤(b)，其中，对于每个候选车辆，获取与提供所述候选车辆与地面之间的接触的所述至少一个轮胎相关的至少一个参数，该参数称为“轮胎参数”；

-处理步骤(c)，其中，基于所述轮胎参数，确定分配给车队中所涉及的候选车辆的排名，和/或确定在给定的速度下必须将所涉及的候选车辆与车队中紧排在所述候选车辆前面的车辆分开的车辆间距离。

因此，有益地，根据本发明的方法提出考虑到具体在车队形成和/或随后对所述车队进行重新安排期间，表示所涉及的每个车辆的轮胎或多个轮胎的状况的信息项。

由于轮胎既是特定于所涉及的车辆的构件，又是关于所述车辆在道路上的抓地力并因此关于所述车辆的制动能力的决定性构件，根据本发明，考虑到这种轮胎参数尤其能够准确地估算车队中每个车辆的实际反应能力，特别是实际制动能力。