[发明专利]用于电动车辆的电池电芯的双极性盖

说明书

本文提供了一种向电动车辆供电的电池组的电池电芯。电池电芯可以包括壳体，并且可以将电解质布置在由壳体限定的内部区域中。盖可与壳体的第一端联接。盖可包括第一极性层，第一极性层可用作第一极性端子，并且可包括第一极性孔和刻划区域。盖可包括具有第一绝缘孔和第二绝缘孔的绝缘层。该盖可包括具有突出的第二极性区域的第二极性层，该突出的第二极性区域可用作第二极性端子并延伸穿过第一绝缘孔和第一极性孔。垫片可与第一极性层、第二极性层和绝缘层的边缘表面联接。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年9月14日提交的，标题为“DUAL POLARITY LID FOR BATTERYCELL OF AN ELECTRIC VEHICLE”的美国专利申请US 16/131470的权益和优先权，该申请通过引用而整体并入本文。

背景技术

电池可以包括电化学材料，以向连接到其上的各种电气部件供应电力。这种电池可以向各种电气系统提供电能。

发明内容

本文描述的系统和方法涉及电动车辆的电池组的电池电芯。电池电芯可以包括盖，该盖具有至少一个正极端子和至少一个负极端子，以在电池电芯的公共端(例如，顶端)提供该至少一个正极端子和至少一个负极端子。例如，盖可以包括暴露在电池电芯的第一端的第一极性层和暴露在电池电芯的第一端的第二极性的圆柱形凸起。因此，电池电芯的盖可以在电池电芯的同一端提供正极端子和负极端子。在电池电芯的同一端具有正极端子和负极端子通过增加焊接表面积并提供用于由引线接合机器光学器件识别的易于限定的特征，可以增加两个端子的可焊性。这种设计还可以消除将电池电芯的壳体用作第一极性或第二极性的端子的需要，并且因此开启了使用新材料以形成电池电芯的壳体的可能性。

至少一个方面涉及向电动车辆供电的电池组的电池电芯。电池电芯可以包括具有第一端和第二端的壳体。壳体可以限定内部区域。电解质可以布置在由壳体限定的内部区域中。盖可与壳体的第一端联接。盖可包括具有第一极性孔和刻划区域的第一极性层。盖可包括具有第一绝缘孔和第二绝缘孔的绝缘层。盖可包括第二极性层，该第二极性层具有突出的第二极性区域，该第二极性区域延伸穿过绝缘层的绝缘孔和第一极性层的第一极性孔。第二极性区域可以包括第二极性孔。第二极性孔可与第一极性层的刻划区域和绝缘层的第二绝缘孔对准。绝缘层可布置在第一极性层和第二极性层之间，以使第一极性层与第二层电绝缘。垫片可与第一极性层、第二极性层和绝缘层中的每一个的边缘表面联接。垫片可将第一极性层、第二极性层和绝缘层保持在一起。

至少一个方面涉及提供向电动车辆供电的电池组的电池电芯的方法。该方法可以包括提供具有电池电芯的电池组。电池电芯可包括壳体，该壳体包括第一端和第二端并限定内部区域。该方法可包括将电解质布置在由壳体限定的内部区域中。该方法可包括将盖与壳体的第一端联接。该方法可包括提供具有第一极性孔和刻划区域的第一极性层。该方法可包括将绝缘层与第一极性层的至少一个表面联接，该绝缘层具有第一绝缘孔和第二绝缘孔。该方法可包括将第二极性层与绝缘层的至少一个表面联接，使得绝缘层布置在第一极性层和第二极性层之间以使第一极性层与第二层电绝缘。该方法可包括将第二极性层的突出的第二极性区域布置成穿过绝缘层的第一绝缘孔和第一极性层的第一极性孔。第二极性区域可以具有第二极性孔。该方法可包括将第二极性区域的第二极性孔与第一极性层的刻划区域和绝缘层的第二绝缘孔对准。该方法可包括在第一极性层、第二极性层和绝缘层中的每一个的边缘表面上卷曲垫片的至少一个边缘，以将第一极性层、第二极性层和绝缘层联接在一起。