[发明专利]动力传递装置

说明书

动力传递装置具有变速器、第1油路、设置于第1油路的电动油泵、第2油路、设置于第1油路和第2油路的分支点的切换阀、以及第3油路。切换阀对如下2个位置进行切换：至少使得第1油路形成为连通状态的第1位置；以及使得第2油路与第1油路的SEC带轮油室侧形成为连通状态、且使得第3油路与第1油路的PRI带轮油室侧形成为连通状态的第2位置。

技术领域

本发明涉及一种动力传递装置。

背景技术

JP2005-30495A中公开了如下变速驱动装置，即，具有无级变速机和离合器、机械式油泵、以及电动油泵。

机械式油泵由发动机驱动，构成为能够将储油器的机油供给至无级变速机的次级带轮油室以及离合器。电动油泵设置于将无级变速机的初级带轮油室以及次级带轮油室连通的油路，构成为能够将储油器的机油供给至离合器。利用电动油泵使机油相对于初级带轮油室进出而进行无级变速机的变速。

发明内容

在JP2005-30495A的技术中，在利用电动油泵将储油器的机油供给至离合器时，对于将初级带轮油室以及次级带轮油室连通且设置有电动油泵的油路、具体而言为将初级带轮油室以及电动油泵连通的油路，利用切换阀使其形成为切断状态。其结果，在专利文献1的技术中，此时无法对无级变速机进行变速。其结果，例如发动机自动停止后的再启动时的无级变速机的变速比未适当地设定，车辆的起步性、再加速性有可能下降。

本发明就是鉴于这种问题而提出的，其目的在于提供一种动力传递装置，即使在利用电动油泵将积油部的机油供给至除了无级变速机构以外的液压仪器的情况下，也能够进行无级变速机构的变速。

本发明的某个方式的动力传递装置具有：无级变速机构，其在驱动源与驱动轮之间进行动力传递；第1油路，其将所述无级变速机构的初级带轮油室和次级带轮油室连通；电动油泵，其设置于所述第1油路；第2油路，其从所述电动油泵与所述初级带轮油室之间的所述第1油路分支而与积油部连通；切换阀，其设置于所述第1油路和所述第2油路的分支点；以及第3油路，其从所述电动油泵与所述次级带轮油室之间的所述第1油路分支而到达所述切换阀。所述切换阀对如下2个位置进行切换：至少使得所述第1油路形成为连通状态的第1位置；以及使得所述第2油路与所述第1油路的所述次级带轮油室侧形成为连通状态、且使得所述第3油路与所述第1油路的所述初级带轮油室侧形成为连通状态的第2位置。

附图说明

图1是表示车辆的要部的概略结构图。

图2A是对切换阀的切换位置进行说明的第1图。

图2B是对切换阀的切换位置进行说明的第2图。

图3是由流程图表示发动机自动停止时的控制的一个例子的图。

图4是由流程图表示发动机自动停止复原时的控制的一个例子的图。

图5是表示动力传递装置的变形例的图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是表示车辆的要部的概略结构图。变速机1为带式无级变速机，与构成车辆的驱动源的发动机ENG一起搭载于车辆。来自发动机ENG的旋转输入至变速机1。发动机ENG输出的旋转经由具有锁止离合器LU的变矩器TC等而输入至变速机1。变速机1通过与变速比相应的旋转而将输入的旋转输出。变速比是由输出的旋转除输入的旋转所得的值。

变速机1具有变速器2以及液压回路3。

变速器2设置于将发动机ENG和未图示的驱动轮连结的动力传递路径，在它们之间进行动力传递。变速器2是具有初级带轮21、次级带轮22、以及绕挂于初级带轮21和次级带轮22的传动带23的带式无级变速机构。