[发明专利]用于铁路车辆的制动系统

权利要求书

1.用于具有制动机构的铁路车辆的铁路制动系统，制动机构具有至少一个制动衬带或者至少一个闸瓦托(13)，铁路制动系统具有制动装置(7)、压力剂源(3)、以及调节装置(2)，所述制动装置配有缸(12)和活塞(14)，所述活塞相对于所述缸是活动的，用于作用在所述制动机构上，所述压力剂源配置成向所述制动装置供给压力剂和使所述活塞运动，所述调节装置布置在所述压力剂源与所述制动装置之间，配置成使在所述调节装置与所述制动装置之间流通的所述压力剂的压力值控制在预定值；

所述铁路制动系统的特征在于，所述调节装置具有调节阀(20)，调节阀配有阀体(21)和滑阀(40)，所述阀体具有纵向的主腔室(49)以及通到所述主腔室中的供给喉管(50)、放泄喉管(51)和调节喉管(52)，调节喉管位于所述供给喉管与放泄喉管之间；所述滑阀具有内室(60)以及通到所述内室中的至少一个供给通槽(61)、至少一个放泄通槽(62)和位于所述供给通槽与放泄通槽之间的至少一个调节通槽(63)；所述滑阀的所述供给通槽和放泄通槽每个具有的所述压力剂通过的总通过截面的形状基本上具有至少一个顶部；

所述滑阀在所述阀体的所述主腔室中安装成在供给位置与放泄位置之间是活动的，在所述供给位置，所述至少一个供给通槽面对所述阀体的所述供给喉管，在所述放泄位置，所述至少一个放泄通槽面对所述阀体的所述放泄喉管；

所述调节装置配置成具有基本上稳定的调节方式，其中，在所述调节装置与所述制动装置之间流通的所述压力剂的所述压力值限于所述预定值；并且，所述滑阀定位在所述阀体的所述主腔室中，使所述至少一个调节通槽面对所述阀体的所述调节喉管，而所述供给通槽和放泄通槽分别与所述阀体的所述供给喉管和放泄喉管保持一定距离。

2.根据权利要求1所述的铁路制动系统，其特征在于，所述滑阀(40)总体呈圆柱形形状，配有两个彼此面对连通的所述供给通槽、两个彼此面对连通的所述放泄通槽、以及至少两个彼此面对连通的所述调节通槽；至少所述供给通槽和/或所述放泄通槽具有基本上呈三角形的通过截面。

3.根据权利要求1和2中任一项所述的铁路制动系统，其特征在于，所述滑阀(40)总体上纵向延伸，在第一端部(65)处具有与所述内室(60)连接的第一孔道(67)、以及用机械方法密封地固定在所述第一孔道中的第一封闭盖(68)。

4.根据权利要求3所述的铁路制动系统，其特征在于，所述第一封闭盖(68)具有与所述第一孔道(67)相反布置的外腔室(74)，外腔室配置成接纳推动指杆(43)，推动指杆用于使所述滑阀(40)在所述阀体(21)的所述主腔室(49)中移动。

5.根据权利要求1或2所述的铁路制动系统，其特征在于，所述滑阀(40)总体上纵向延伸，在第二端部(64)具有与所述内室(60)连接的第二孔道(69)、以及用机械方法密封地固定在所述第二孔道中的第二封闭盖(70)。

6.根据权利要求5所述的铁路制动系统，其特征在于，所述第二封闭盖(70)配置成与所述滑阀(40)的缓冲机构(79)配合，缓冲机构安装在所述阀体(21)的所述主腔室(49)中。

7.根据权利要求6所述的铁路制动系统，其特征在于，所述第二封闭盖(70)具有一个孔(78)，所述孔相反于所述第二孔道(69)进行布置，所述缓冲机构(79)具有减压杆(80)、缓冲套(81)和弹性复位机构(88)，所述减压杆至少部分地插入在所述孔中，所述缓冲套支承在所述减压杆上，所述弹性复位机构布置在所述缓冲套与所述第二封闭盖之间。

8.根据权利要求1或2所述的铁路制动系统，其特征在于，布置在所述调节阀(20)的所述阀体(21)中的所述纵向的主腔室(49)通到所述阀体的两侧。