[发明专利]机动车辆的离合器的滑动状态的检测方法

权利要求书

1.一种用于机动车辆的动力总成的离合器(11)的滑动状态的检测方法，所述离合器联接输入轴和输出轴，其特征在于，所述检测方法在所述离合器的闭合状态期间包括以下步骤：

-确定(42)对应于输出轴(15)和输入轴(14)之间的相对转动的扭转角(αr)，

-比较(44)所述扭转角(αr)与所述离合器的扭转阈值(αmax)，

-并且在检测到所述扭转角(αr)超出所述扭转阈值(αmax)的情况下，指示(45)滑动状态，

其中，所述离合器包括扭转减震器(12)，

其中，所述离合器(11)包括扭转减震器(12)，所述扭转减震器(12)安装在所述离合器的摩擦片上并用于防止由于热机(10)的非均匀性转动而引起的动力总成的传动链中的震动和噪声的传播，

其中，所述扭转减震器(12)包括弹性部件(17)，所述弹性部件(17)具有减缓由热机产生的非均匀性的作用。

2.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述扭转阈值(αmax)是在所述闭合状态期间针对受控的所述离合器(11)的最大可传递扭矩(Ctr)的所述减震器的扭转变形值。

3.根据权利要求2所述的检测方法，其特征在于，所述扭转变形值是根据所述最大可传递扭矩(Ctr)和限定所述减震器的扭转性能的刚度(k)来计算的。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的检测方法，其特征在于，所述扭转角(αr)是由积分模块(31)根据信息信号来计算的，所述信息信号代表所述输出轴(15)和所述输入轴(14)之间的转速差(δreg)。

5.根据权利要求4所述的检测方法，其特征在于，在检测到所述离合器的闭合状态的情况下，所述积分模块(31)开始积分运算。

6.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述扭转角(αr)是根据由角度传感器实施的测量来确定的。

7.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，仅当持续时间大于预定持续时间(TP)时才执行所述滑动的指示(45)。

8.一种包括由控制装置控制的动力总成的机动车辆，其特征在于，所述控制装置配置成实施根据权利要求1至7中任一项所述的方法。