[发明专利]用于对内燃发动机中的高压泵进行预测性维护的报警方法

说明书

本发明的主题是一种关于包括减压阀的发动机的高压泵的状态的报警方法，阈值压力限定减压阀的开启压力，所述泵将加压燃料供应到配备有压力传感器的室。所述方法包括以下步骤：•当发动机停止时初始化计算机，在该停止期间，阈值压力和第一计数器的值被收集在与所述计算机相关联的存储器中，•测量室中的燃料的压力，•如果室中的燃料的压力高于或等于阈值压力，则将第一计数器递增，•当第一计数器的值超过预定阈值时，触发报警。

技术领域

本发明涉及一种用于对内燃发动机中的高压泵进行预测性维护的报警方法。

更特别地，本发明涉及一种用于对内燃发动机的喷射共轨进行供应的燃料泵。因此，燃料以高压存储在对喷射器进行供应的轨中：因此，为了能够将加压燃料送入气缸中，所需要的就是开启喷射器。

背景技术

为了使喷射正确工作，需要将喷射轨中的压力保持尽可能恒定。用来给轨加压的高压泵装有减压阀（或压力释放阀PRV）。当燃料压力变得过高时，触发（开启）该阀。

在发动机中，如果高压燃料泵已出现故障，或者甚至如果它以降级模式运行，则很显然的是，发动机的整个运行受到影响。具体地，如果喷射轨中的压力不是标称压力，则燃料到发动机中的喷射不发生预期用于发动机的最佳运行条件下，因此燃料在气缸中不正常地燃烧且并未实现预期的性能（既在递送的扭矩方面又在污染方面）。

发明内容

因此，本发明的一个目的是避免出现此类情形并因此避免由于为燃料提供的高压泵的失效所引起的故障。

已假定并且观察到，当高压燃料泵的减压阀被过于频繁地激活时，对应的泵的效率降低并且泵不再能够递送期望的流量和/或压力。因此，发动机不得不以降级模式运行，并且必须更换泵。当发动机运行时，减压阀（PRV）的开启压力从未或很少达到，因为它是当发动机正运转时不预期其频繁运行的安全减压阀。由于置于弹簧上的频繁的应力载荷，该阀的频繁开启可被认为是破坏性的。另一方面，当发动机关闭时，由于发动机冷却已停止的事实，高压轨（燃料室）中一般存在压力的增加，这是由于在发动机冷却之前出现暂时的温度升高。根据正审查的申请的方法对减压阀的这些开启进行计数。

因此，本发明的另一个目的是确定泵的即将发生的故障和/或在泵发生故障之前（或在其开始不太有效地运行之前）提供招致泵更换的报警。

此外，发动机控制器件不知晓减压阀被触发时所处的确切压力。这是因为此压力取决于该减压阀的制造公差，且因此发动机控制器无法事先知晓。

因此，本发明的另一个目的是确定触发减压阀的开启的压力。

为此，本发明提出了一种关于包括减压阀的发动机的高压泵的状态的报警方法，阈值压力限定减压阀的开启压力，所述泵将加压燃料供应到配备有压力传感器的室，其特征在于，该方法包括以下步骤：

• 当发动机停止时初始化计算机，在该停止期间，所述阈值压力和第一计数器的值被收集在与所述计算机相关联的存储器中，

•测量室中的燃料的压力，

•如果室中的燃料的压力高于或等于阈值压力，则将第一计数器递增，

•当第一计数器的值超过预定阈值时，触发报警。

因此，该方法使得有可能预先确定何时需要更换高压泵并且通常在该泵发生故障之前进行更换。并非所有故障都是可以避免的（特别是突然的失效），但大多数故障是可以避免的。

例如，当触发报警时，或者当一系列预定次数的测量每次产生室中的减小的压力值时，结束该方法。

如上文中所限定的报警方法还可规定，当一系列预定次数的测量每次产生增加到超过阈值压力的压力值时，也触发报警。在那种情况下，检测到（而不是预测到）故障。