[发明专利]转向传动机构和用于装配用于机动车的转向传动机构的方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车的转向传动机构（1），其中，轴套（26）压入到蜗轮（24）的同心开口（24a）中，其中转向小齿轮（14）接入到轴套（26）中，并且其中所述轴套（26）构造用于将由所述蜗轮（24）作用到所述轴套（26）上的转矩（M）传递到所述转向小齿轮（14）上。此外，本发明涉及一种用于装配用于机动车的转向传动机构（1）的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的转向传动机构。本发明还涉及一种用于装配用于机动车的转向传动机构的方法。

背景技术

在转向装置的领域中，在较小的机动车中越来越多地涉及在转向小齿轮的区域中具有伺服驱动器的机电式伺服转向装置的变型方案。由于较少数量的与成本相关的构件，该变型方案是机电式伺服转向装置的最有利的变型方案。

如在大多数技术产品中那样，在此也发生利益冲突。组块(Package)、即转向装置所占据的结构空间的形状和大小是一个重要的标准。因为在上述机电式伺服转向装置中，伺服驱动器直接布置在转向小齿轮上，所以所述转向小齿轮也能够仅围绕小齿轮的轴线旋转。

如果将伺服驱动器放置在转向小齿轮的上端部处，即转向轴输出端的一侧上，那么从装配和力流的角度来看是有利的。因为伺服驱动器在此位于转向壳体的上侧上，所以该伺服驱动器然而位于驾驶员的脚部空间附近。基于这一方面，为此过渡到将伺服驱动器布置在转向壳体的下侧上。然而，由此在装配和产品设计中产生缺点。这种缺点首先是由于作为伺服驱动器的输出装置的蜗轮不能像迄今那样与转向小齿轮预装配，而是必须在转向壳体中与转向小齿轮接合在一起。

此外，转向小齿轮不能如在其它机电式伺服转向装置中那样移动穿过齿条的齿部，因为在此用于蜗轮的法兰处于路径中。

DE 10 2011 080 979 A1公开了一种尤其用于转向辅助装置的力传递组件，其包括旋转的驱动马达、能够通过驱动马达的转子轴驱动的驱动蜗杆、第一小齿轮轴、第二小齿轮轴以及具有彼此对置并且彼此平行地布置的第一齿排(Zahnreihe)和第二齿排的双重齿部元件，在所述第一小齿轮轴上布置有第一小齿轮和第一蜗轮，在所述第二小齿轮轴上布置有第二小齿轮和第二蜗轮，其中第一小齿轮嵌入到第一齿排中并且第二小齿轮嵌入到第二齿排中，其中第一蜗轮和第二蜗轮在对置的一侧上嵌入到驱动蜗杆中，其中小齿轮轴中的一根小齿轮轴在朝向驱动蜗杆的方向上可运动地得到支承并且被加载以力，并且转子轴保持在蜗轮之间。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提供一种改进的转向传动机构以及一种改进的用于装配转向传动机构的方法，所述转向传动机构和方法能够实现转向传动机构的部件彼此间的简化的装配以及改进的精确性。

该任务利用一种用于机动车的转向传动机构来实现，该转向传动机构具有转向传动机构壳体和能够与转向轴耦联的转向小齿轮，所述转向小齿轮插入到所述转向传动机构壳体中并且与齿条处于接合之中；该转向传动机构还具有伺服驱动器，所述伺服驱动器用于提供到所述转向小齿轮上的转向辅助力，其中所述伺服驱动器具有由电动马达驱动的蜗杆和蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆处于接合之中，其特征在于，轴套压入到所述蜗轮的同心开口中，其中所述转向小齿轮接入到所述轴套中，其中所述轴套构造用于将由所述蜗轮作用到所述轴套上的转矩传递到所述转向小齿轮上，其中所述蜗轮和所述轴套构成预装配构建组，并且其中在所述轴套的外圆周上布置有公差环，所述公差环被构造用于在所述轴套和所述蜗轮之间建立力流。此外，该任务利用一种用于装配用于机动车的转向传动机构的方法来实现，该方法具有以下步骤：通过提供蜗轮和轴套来装配预装配构件组，其中，蜗轮在内圆周上被压紧到轴套的外圆周上，并且其中在所述轴套的外圆周上布置有公差环，所述公差环被构造用于在所述轴套和所述蜗轮之间建立力流；将用于支承转向小齿轮的固定轴承压入到转向传动机构壳体中；借助于固定在转向小齿轮的轴向端部区段上的牵引机构将转向小齿轮拉入到转向传动机构壳体中；使构造在所述蜗轮的外圆周上的齿部和与伺服驱动器耦联的蜗杆置于接合之中；和将预装配构件组在轴套的内圆周上压入到拉入到转向传动机构壳体中的转向小齿轮上。