[发明专利]用于控制内燃机的方法

说明书

本发明涉及一种用于控制内燃机的方法，该内燃机包括用于内燃机起动的小齿轮启动器、缸和在缸中运行的活塞，缸和活塞共同限界出工作室，其中，工作室通过进气阀(2)以进气道来供应新鲜空气，并且通过排气阀与废气歧管连接，内燃机还包括用于可变地操纵进气阀(2)的系统(1)，其中，对用于可变地操纵内燃机的进气阀(2)的系统(1)进行操控，使得改变进气阀2的打开时间和/或关闭时间和/或行程。在内燃机停机时使用以下策略：对单个或所有工作室的进气阀(2)进行操控，使得减少或避免新鲜空气从进气道到废气歧管的转移，并且减少内燃机的倒拖力矩。

技术领域

本发明涉及一种用于控制内燃机的方法，内燃机包括用于内燃机起动的小齿轮启动器、缸和在缸中运行的活塞，缸和活塞共同限界出工作室，其中，工作室通过进气阀以进气道来供应新鲜空气，并且通过排气阀与废气歧管连接，内燃机还包括用于可变地操纵进气阀的系统，其中，对用于可变地操纵内燃机的进气阀的系统进行操控，使得改变进气阀的打开时间和/或关闭时间和/或行程。

背景技术

这种方法例如在EP 2 578 462 A1中公开。描述了一种用于减少内燃机的泵送损失的方法，内燃机使用在具有皮带-启动器-发电机的混合动力驱动系中。在内燃机处于停机状态中，即倒拖状态中期间，减少泵送损失。

发明内容

本发明的任务是，提出一种方法，其在自动启停阶段期间优化内燃机的运行。

该任务通过具有权利要求1的特征的方法解决。本发明涉及用于控制内燃机的方法，其中，内燃机包括以下部分：用于内燃机起动的小齿轮启动器、缸和在缸中运行的活塞，缸和活塞共同限界出工作室，其中，工作室通过进气阀以进气道来供应新鲜空气，并且通过排气阀与废气歧管连接，内燃机还包括用于可变地操纵进气阀的系统，其中，对用于可变地操纵内燃机的进气阀的系统进行操控，使得改变进气阀的打开时间和/或关闭时间和/或行程。

在内燃机停机时使用以下策略：对单个或所有工作室的进气阀进行操控，使得减少或避免新鲜空气从进气道到废气歧管的转移，并且减少内燃机的倒拖力矩。以有利的方式可以避免催化器被过度供应新鲜空气。过量的新鲜空气输送导致的是，(为了通过混合调节器调设需要的空气比而)喷入燃料以实现最佳的空气比。避免或减小新鲜空气转移可以导致的是，减少在自动启停过程期间的燃料消耗。另外的优点是，减少倒拖力矩。内燃机的倒拖力矩理解为通过内燃机的产生摩擦的运动的部件导致的阻力。由此尤其是可以改进自动启停过程的舒适度。

可以以如下方式实现该方法的在起动时间方面有利的改进方案，即在内燃机停机时使用以下策略：对单个或所有工作室的进气阀进行操控，使得可以在内燃机停机时监控活塞的位置。单个活塞的最终位置可以被监控，使得操控对于启动内燃机有利的位置。

另外的有利的改进方案涉及如下方法，其中，在内燃机停机时监控活塞的位置，使得活塞在内燃机的停机状态中处于充气与压缩冲程之间的下止点中，其中，向工作室填充新鲜空气。因此以有利的方式可以缩短用于随后起动内燃机的时间。

另外的在该方面有利的改进方案涉及如下方法，其中，在内燃机停机期间监控第一工作室的进气阀的打开时间和/或关闭时间和/或行程，使得配属于第二工作室的活塞在内燃机的随后调设的停机状态中处于充气与压缩冲程之间的下止点中，其中，向第二工作室填充以新鲜空气。

另外的在该方面有利的改进方案涉及如下方法，其中，在内燃机起动时在开始起动之后立即压缩第二工作室中的新鲜空气，将其转换为燃料-新鲜空气混合物，并且使其点燃。

另外的有利的改进方案涉及如下方法，其中，在内燃机停机时使用以下策略：在第一步骤中识别导致停机中断的标准。在第二步骤中，在随后的充气冲程中对处于排气冲程中的工作室的进气阀进行操控，使得向工作室填充以新鲜空气，其中，随后喷入燃料，并且在压缩冲程中使燃料-新鲜空气混合物点燃。

因此尤其是在直喷式内燃机中可以确保内燃机的快速的再起动。用于中断停机的最晚可能的点此外与整个系统的谐振有关。