[发明专利]盖中具有加强芯的空气弹簧滑柱组件

说明书

本发明涉及一种用于机动车的空气弹簧滑柱组件(1)，其包括空气弹簧(2)，该空气弹簧具有阻尼器(3)，该阻尼器用于对机动车底盘振动进行弹性支撑和衰减，空气弹簧(2)包括空气弹簧盖(4、40)和卷动活塞(5)，在空气弹簧盖(4、40)与卷动活塞(5)之间气密地夹紧有由弹性体材料构成的卷动气囊(6)，空气弹簧盖(4、40)包括阻尼器支承接纳部(43)，该阻尼器支承接纳部具有底部(44)，在该阻尼器支承接纳部中布置有阻尼器(3)的阻尼器支承件(11)，空气弹簧盖(4、40)包括夹紧基部(50)，在该夹紧基部上连接有卷动气囊(6)的第一端部，空气弹簧盖(40)由塑料材料制成并包括加强芯(60)以提升阻尼器支承接纳部(43)的强度，该加强芯布置在阻尼器支承接纳部(43)的底部(44)中并且至少部分地被空气弹簧盖(40)的塑料材料包围。

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的空气弹簧滑柱组件。

背景技术

例如DE 10 2012 012 902 A1所公开的空气弹簧滑柱组件布置在机动车底盘、更确切地说轮毂托架与机动车车身之间。空气弹簧滑柱组件通常包括空气弹簧和阻尼器。在此，空气弹簧起到弹性支承车轮的作用，同时阻尼器对车轮或机动车车身的振动进行衰减。

空气弹簧主要包括空气弹簧盖、卷动活塞和气密地夹紧在它们之间的卷动气囊，由此限定处于空气压力下的工作腔。卷动气囊被套筒状的外引导部围住，并且在弹性压缩时在形成卷褶的情况下在同心的卷动活塞处卷起。空气弹簧滑柱组件通过空气弹簧盖借助于相应的固定器件与机动车车身连接。

布置在空气弹簧中的阻尼器在一侧与轮毂托架连接，并且在另一侧以其可拉入阻尼器管中的活塞杆在通过阻尼器支承件支承的情况下固定在空气弹簧盖中。特别地，在空气弹簧滑柱组件的动态运行中，尤其高的拉力和压力作用于空气弹簧盖的杯形设计的支承容纳部。因为在该支承容纳部中支承有阻尼器的阻尼器支承件，并且通过该支承容纳部连接整个空气弹簧滑柱组件与车身，所以该构件必须具有特别的强度特性。

已知大多数大体积的空气弹簧盖由至少两个构件制成。在此，在材料结合地连接构件时使用相同的材料，主要是金属，尤其支承容纳部由金属制成。例如由DE 10 2013 212982 Al已知这种盖。

还对空气弹簧滑柱组件的空气弹簧盖提出了各种要求。如上所述，整个空气弹簧滑柱组件通过空气弹簧盖与机动车车身连接。此外，空气弹簧盖作为压力体或包围大的空气体积的盖为空气弹簧的起弹簧作用的内部体积的一部分。因此，空气弹簧盖还必须引起空气弹簧的内部空间对外的耐压的封闭。此外，卷动气囊借助于夹紧环在通过空气弹簧盖提供的夹紧基部处与空气弹簧盖连接。最后，空气弹簧盖还必须提供用于空气接口和附加体积的压力密封的容纳部。

作为在空气弹簧滑柱组件和与底盘的连接部之间的连接元件，通过空气弹簧盖传导的力很大。所引入和传导的力一方面是静态的(用于支撑车辆重量的承载力)，并且另一方面是动态的(在驾驶运行中由于弹簧压缩/回弹状态的在时间上变化的力)，动态力与静态力相叠加。在阻尼器的连接点(阻尼器支承件)处，动态的、与弹簧速度相关的拉力和压力作用到空气弹簧盖上。

还由于起弹簧作用的盖腔的在内侧加载压力的气体作用力而出现作用到空气弹簧滑柱组件的空气弹簧盖上的力，其由于变化的压力而可分成静态部分和动态部分。

在功能上对于空气弹簧盖的完全密封有利的是，空气弹簧盖作为封闭的套由一种材料或可很好地彼此连接的材料组合制成，其中，该零件不被其他的构件(其例如具有更优的强度性能)贯通。因为这种贯通又必须通过特别的措施进行密封。任何密封在其耐压性方面都易于受到影响，并且还意味着另外的工艺步骤。

例如由DE 10 2015 100 281 Al已知一种复合盖，其由不同的材料(塑料和金属)构成。