[发明专利]用于加热机动车辆的传热流体的电装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的传热流体的电加热装置，至少包括：加热模块；壳体；以及至少部分地界定用于引导传热流体的至少两个回路；其特征在于，加热模块至少部分地在所述两个引导回路中延伸。

技术领域

本发明涉及一种用于加热机动车辆的至少一种传热流体的电装置。

背景技术

通常，通过使空气流通过热交换器，更具体地通过在空气流和在热交换器中流通的传热流体之间的热交换，来确保用于加热机动车辆的乘客舱和/或甚至允许除雾或除霜的空气的加热。它通常是机动车辆的热力发动机的回路中的冷却剂。

在电动车辆的情况下，由于车辆不具有热驱动发动机，因此不再通过通风、供暖和/或空调装置的热交换器中的发动机冷却剂的流通来执行加热功能。在这种情况下，可以设置自主热水回路来加热乘客舱。

然而，这种通过自主热水回路进行的加热方式可能证明是不适合或不足以保证对车辆乘客舱进行快速有效的加热，特别是确保乘客舱的加热或者当在非常冷的环境中启动车辆时除霜或除雾，或者当传热流体或吹入车辆乘客舱中的空气的温度需要非常快速地升高时。

此外，为了减小由于附加水回路引起的尺寸和成本，对于电动车辆，使用以热泵模式运行的空调回路也是已知的。因此，在这种情况下，常规可以使用制冷剂流体冷却空气流的空调回路用于加热空气流。为此，可以将空调回路中的蒸发器用作冷凝器。

然而，这种加热模式可能仍证明是不合适的或不足的。实际上，在热泵模式下，空调回路的性能取决于外部气候条件，例如当外部空气的温度过低时，例如低于5℃。

为了克服现有技术的这些缺点，已知的解决方案包括向热交换器或传热流体回路或甚至向空调回路添加用于流体的热调节的电装置，比如用于加热传热流体的电装置。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于机动车辆中的传热流体的电加热装置，其制造和组装简单且紧凑。

为此，本发明涉及一种用于机动车辆的传热流体的电加热装置，至少包括：

-加热模块；

-壳体；以及

-至少部分地界定用于引导传热流体的至少两个回路；

其特征在于，

-加热模块至少部分地在所述两个引导回路中延伸。

因此，单个加热模块允许向在两个引导回路中独立地且沿相同方向流通的传热流体有效地传热。这简化了装置的结构和组装。特别地，电连接的数量可被限制为供应和控制单个加热模块所严格要求的数量。通常，根据本发明的装置更紧凑，同时限制了装置中的压降。

电加热装置还可以包括以下一个或多个特征，单独或组合地使用：

-两个引导回路是平行的。这种构造使得可以使装置的体积和流体上的压降最小化；

-两个引导回路界定圆柱形内部容积。这种构造使得可以使流体上的压降和装置的体积最小化；

-加热模块进一步在两个引导回路之间延伸；

-加热模块包括在引导回路中延伸的第一主部分、在另一引导回路中延伸的第二主部分以及连接第一和第二部分的中间部分；

-加热模块在两个引导回路中延伸，形成线圈；

-加热模块包括两个电源插头；

-两个引导回路进一步由能够在加热模块附近引导传热流体流的芯界定；

-芯是圆柱形的；

-加热模块包裹在芯上；