[发明专利]机动车辆以及用于运行机动车辆的方法

说明书

本发明涉及一种机动车辆(10)，它具有：带有乘员舱(12)的车体(14)、承载该车体(14)且具有能借助驱动装置(18)被驱动的车轴(20)的底盘(16)、和布置在乘员舱(12)内且能绕转动轴线(30)相对于乘员舱(12)转动的座椅装置(28)，其中，承载车体(14)的底盘(16)仅具有一个车轴(20)，车体(14)连带乘员舱(12)以及布置在乘员舱(12)内的座椅装置(28)能绕该车轴的轴线(30)彼此相对转动。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆以及一种用于运行该机动车辆的方法。该机动车辆具有：带有乘员舱的车体；承载车体且具有能借助驱动装置被驱动的车轴的底盘；和布置在乘员舱内且能绕转动轴线相对于乘员舱转动的座椅装置。

背景技术

这样的机动车辆已经由CN 103318291 A公开了。该机动车辆包括具有球形车厢的车厢模块。球形车厢可以与机动车辆取向无关地被如此定向，即，位于球形车厢内的驾驶员或乘员总是以其头部相对于水平面朝上取向。

另外，WO 2014/145878 A1公开了一种三轮车，其高度能与车辆速度相关地被调节。在调节高度时，机动车辆的车体通过至少其中一个车轮相对于车体的位置改变而绕侧倾轴线侧倾，并由此相对于水平面被调节或者参照水平面找准其取向。在此情况下，座椅装置固定联接至车体，使得座椅装置与车体一起相对于水平面取向。

发明内容

本发明的任务是提供一种机动车辆和一种用于运行机动车辆的方法，借此，乘员能尤其舒适地以不同的姿势留在机动车辆的乘员舱中。

根据本发明，该任务通过具有如下所述的特征的一种机动车辆以及一种用于运行机动车辆的方法来完成。在以下说明中指出了具有适当的改进方案的有利设计。

本发明的第一方面涉及一种机动车辆，其具有带有乘员舱的车体。机动车辆还包括承载车体的底盘，该底盘具有可借助驱动装置被驱动的车轴。此外，机动车辆具有座椅装置，其布置在乘员舱内且可绕转动轴线相对于乘员舱转动。为了允许乘员能以不同的姿势很舒适地待在乘员舱内，本发明规定，承载车体的底盘只具有一个车轴，车体连带乘员舱以及布置在乘员舱内的座椅装置绕该车轴的轴线可彼此相对转动。换言之，乘员舱可相对于底盘绕该轴线转动，并且该座椅装置可相对于底盘以及相对于乘员舱绕该轴线转动。因此，座椅装置可绕其相对于乘员舱转动的转动轴线对应于车轴的轴线。例如，驱动装置包括至少一个电动机，尤其是每个底盘车轮各有一个电动机。机动车辆例如具有两个车轮，每个车轮可通过一个电动机被驱动。在此情况下，两个电动机位于该轴线上并且例如可相对于底盘转动。尤其是，电动机抗转动地联接至座椅装置或乘员舱并且用于驱动底盘车轮。乘员舱尤其可以设计成是长形的，在这里，乘员舱的纵向延伸方向可平行于车辆竖向或平行于车辆纵向且因此垂直于该轴线取向。如果乘员舱以其纵向延伸方向竖向布置，则乘员尤其有利地可以站立停留在乘员舱内。如果乘员舱以其纵向延伸方向水平取向，则乘员可以在非常有利的机动车辆空气动力学情况下尤其舒适地坐在乘员舱内。在此，机动车辆尤其可以自主运行。

在本发明的一个有利设计中规定，乘员舱通过至少暂时将车体与车轴固定在一起而可布置在至少两个不同的基本位置，而座椅装置可相对于乘员舱转动运动。换言之，车体可与车轴同步，使得车体在同步期间暂时随车轴转动。由此，乘员舱可以通过车体随车轴相对于水平面转动而布置在至少两个不同的基本位置。当车体与车轴固定在一起时，座椅装置相对于车轴且相对于乘员舱可转动运动，使得座椅装置相对于水平面的取向至少基本不变。只要乘员舱需要从第一基本位置运动到第二基本位置，乘员舱就与车轴固定在一起。如果乘员舱布置在第二基本位置，则所述固定被解除并且乘员舱可相对于车轴转动。例如，乘员舱可以布置在正好两个不同的基本位置。第一基本位置例如是车体沿着乘员舱的纵向延伸方向至少基本水平取向，而第二基本位置例如是乘员舱沿着乘员舱的纵向延伸方向至少基本竖向取向。通过至少暂时固定，乘员舱可以很简单地相对于水平面以不同角度且因而在不同的基本位置取向。