[发明专利]用于检测吹扫装置的通风管线中的气体流动缺陷的检测方法

说明书

本发明的主题是一种用于检测在借助于喷枪（300）对车辆的燃料箱（19）加注燃料期间用于吹扫车辆的内燃发动机（1）的燃料蒸气吸收过滤器（21）的装置的通风管线（22）中的气体流动缺陷的检测方法，喷枪（300）包括文丘里效应管道以便当管道充满燃料时停止加注，所述通风管线（22）将燃料箱（19）连接到所述过滤器（21），箱（19）配备有：加注管（100），其端部处是塞（101），塞（101）设计成在借助于喷枪（300）加注燃料期间，燃料蒸气通过通风管线（22）排出，测量箱（19）中的燃料体积的至少一个量具，该检测方法的特征在于，其包括在加注期间持续测量箱（19）中的燃料体积（V），并将相对于时间（t）的如此测量的体积轮廓（B）与预定的体积轮廓（A）进行比较，如果这两个体积轮廓不对应，则检测到流动缺陷。

技术领域

本发明涉及一种用于检测车辆内燃发动机的燃料蒸气吸收过滤器的吹扫装置的吹扫管路中的气体流动缺陷的检测方法。

背景技术

由汽油式内燃发动机驱动的现代车辆的燃料箱配备有用于循环源自燃料箱的燃料蒸气的循环系统，该循环系统旨在回收燃料蒸气并将这些燃料蒸气重新注入到内燃发动机的进气歧管中。

这些循环系统主要包括：

•活性炭过滤器，其吸收源自燃料箱的燃料蒸气，

•将燃料箱连接至过滤器的通风管线，

•通气管线，其使吸收过滤器通向新鲜空气且其包括通气阀，

•包括吹扫阀的吹扫管线，该吹扫管线一方面连接至吸收过滤器，且另一方面通过至少一个吹扫管路连接至内燃发动机的进气歧管，

•控制模块，其通常包括发动机控制电子装置，以“ECU”（“Engine Control Unit”,发动机控制单元）的名称被知晓。

此外，当这些循环系统安装在配备有自然吸气发动机的车辆上时，吹扫管线包括在吹扫阀和该后者的蝶形阀下游的进气歧管之间延伸的单个吹扫管线。

但是，当这些循环系统安装在配备有装备有涡轮增压器的发动机的车辆上时，吹扫管线包括两个吹扫管路：称为高压管路的吹扫管路，其适用于在涡轮增压器运行时传送燃料蒸气；以及称为低压管路的吹扫管路，其适用于在发动机以自然吸气模式运行时传送燃料蒸气。

这种循环系统主要允许，特别是当车辆静止时，回收燃料箱中的燃料蒸气且将其存储在活性炭吸收过滤器中。

这些循环系统还适用于引起被捕获在吸收过滤器中的燃料蒸气的提取和循环。为此，发动机控制电子装置命令打开吹扫阀，以便将进气歧管中普遍存在的负压施加到吸收过滤器。此外，由于在发动机启动后通气阀的常开位置，通过吸收过滤器产生了空气流通，并且对吹扫阀的命令导致了被捕获的碳氢化合物的提取，这些碳氢化合物被引导向进气歧管，然后在内燃发动机的燃烧阶段期间被燃烧。通过打开吹扫阀的命令执行该吹扫，该吹扫以固定频率（例如10 Hz）重复进行。

此外，这些循环系统得服从于车载诊断（也称为OBD，英文中的“On BoardDiagnostic”）标准，其尤其要求：

•监测所有发动机状态（静止或运行中）的密封性（无泄漏），且每个行驶周期至少一次；

•监测通风管线中和吹扫管线中的用于允许燃料箱的通风和吸收过滤器的吹扫的流体的有效流动是否允许吸收过滤器的解吸以及允许将在该解吸期间提取的燃料蒸气注入到内燃发动机的进气歧管中，或者换句话说，检测由于通风管线或吹扫管线的断连接、其全部的或部分的挤夹（pincement）、或其全部的或部分的阻塞而导致的流动缺陷。

为了保证这些监测的质量，这些监测的条件还必须满足由标准规定的要求，且特别是适用的美国防污染标准（LEV II，LEV III）。