[发明专利]例如用于车轴/悬挂系统的重载连接

说明书

通过将连接器套筒(2)装配到车轴上，并使组件经受压接操作，将诸如车轴轴颈或悬挂梁(3)的车辆部件连接到管状车轴(1)，在压接操作中，通过在连接区域(11、12)处在连接器套筒和车轴壁中的凹进形成多个凹陷(206、2018)，以将连接器套筒固定在管状车轴上。在所描述的提议中，在压接之前，在连接区域处在连接器套筒(2)与车轴(1)之间施加固体润滑剂(4)，例如二硫化钼。然后，另一个车辆部件(3)通过焊接而连接到连接器套筒(2)。

技术领域

本发明涉及用于连接重载金属部件的方法，特别是其中，中空内部部件如车轴管在其外表面处连接到另一部件(例如，悬挂梁或其他部件)，尤其是通过套筒形外部部件连接。使用该方法制造的连接组件是我们提议的一个方面。

背景技术

在由Hendrickson USA,L.L.C.提交的WO2012/044802(对应于US8454040和EP2621737等等)中，描述了一种用于将车轴管连接到悬挂梁的方法，该方法不像常规方法那样通过直接焊接，而是通过装配在车轴周围的分立外套筒部件的介入。为了进行连接，套筒部件以紧密配合的方式在车轴管上滑动，然后组件经受压接或型锻操作，以在两个部件中同时形成一组永久凹进部或凹陷，套筒部件理想地比车轴壁经受更大的塑性变形。理想的是，围绕车轴管形成一系列这样的凹陷或者这样的凹陷的阵列。凹陷的形成产生了强有力的机械互锁，同时车轴管壁的更大弹性恢复迫使其在凹陷的位置抵靠套筒内侧偏压，形成永久强有力的接合，得到没有游隙的刚性接头。相关联的外部悬挂部件随后焊接到套筒上，而不是直接焊接到车轴上，从而可以使用壁厚相对较薄(因此重量较轻)的车轴，同时发现所得连接具有良好的强度和刚性。提出了一种类似的方法，用于将梁连接到悬挂横支架(例如，见US9079467B)，并将制动组件安装到车轴上。

发明内容

本文的目的是提供所述类型的新的和有用的连接方法，以及重载连接的组件，例如车轴/悬挂组件及其子组件，其可以具有改进的疲劳强度和/或产品寿命。在重载车辆(卡车、货车、半挂车等等)的车轴/悬挂组件中的使用是优选的应用领域。

在第一方面，本发明提供了一种用于将内部金属部件连接到外部金属部件的方法。内部部件具有壁，该壁优选地限定内腔，并且在优选实施例中内部部件是管状部件，尤其是圆柱形管状部件。它可以是车轴/悬挂部件，例如用于重载车辆的车轴/悬挂部件。它可以是车轴、横支架或类似物。外部部件形成有与内部部件壁的外部连接表面互补的壁，并且优选地包括装配在内部部件的外部连接表面上和/或周围的管或部分管或由装配在内部部件的外部连接表面上和/或周围的管或部分管组成。外部部件理想地构成中间构造，内部部件通过该中间构造连接到另一部件或结构。另一部件或结构可以是例如车辆悬挂中的悬挂部件，例如重载车辆车轴/悬挂系统中的梁、弹簧梁、车轴座、制动系统、车轴轴颈或类似物。然而，本发明可以用于其他技术领域。具体而言，可以设想，通过本方法将外部部件连接到内部部件可以替代通过焊接或者通过诸如螺栓等等穿透紧固件将另一部件或结构连接到内部部件。虽然外部部件可以包括在这样的其他部件或结构中，但是我们优选外部部件是分立的，至少在将外部部件连接到内部部件时是分立的。这使得能够使用简单形式的外部部件，例如易于操纵的套筒或部分套筒。

在该连接方法中，内部部件和外部部件装配在一起，并且通过凹进在该内部部件和外部部件中形成一个或多个凹陷，理想地是同时地，且理想地是向内定向(使得外部部件的外表面凹进并且内部部件的内表面向内突出)，每个相应的凹陷在内部部件与外部部件之间具有配合接合，以通过机械互锁将它们连接在一起。理想的是，形成多个这样的凹进部/凹陷，例如以分布在部件周围的阵列形成，如上述专利文献中所描述。

根据本发明，在形成凹陷的连接区域处，在内部部件与外部部件之间提供润滑剂，使得润滑剂存在于两个部件的凹进壁部分之间。优选地，为每个或所有凹陷提供这种润滑剂，例如全都围绕所述部件。取决于部件的形状以及润滑剂的稠度和粘附力，润滑剂可以在连接区域处预先施加到内部部件的外表面或外部部件的内表面，或者既施加到内部部件的外表面也施加到外部部件的内表面。