[发明专利]用于以三速度来驱动冷却机动车辆中冷却剂的风扇的装置

说明书

本申请公开了一种用于以三速度来驱动风扇(1)的装置，该风扇用于冷却机动车辆中的冷却剂，该装置包括：固定轴向套筒(10)，该固定轴向套筒设计成紧固在车辆发动机的基座(11)上；风扇支承件(1a)，用于承载风扇；第一电磁联接器(100)，该第一电磁联接器包括第一固定电磁体(110)和第一转子(120)；第二电磁联接器(200)，该第二联接器包括安装在轴向套筒(10)上的固定电磁体(210)、第二转子(220)以及电枢(240)，该电枢轴向布置在第二电磁体(210)的、相对于第二转子(220)的相反侧，并与第一联接器的转子(120)成一体旋转；以及涡电流或Foucault联接器(300)。第一联接器、第二联接器和Foucault联接器布置在用于接受旋转运动的部件(121)和风扇(1)的所述风扇支承件(1a)之间；第一转子(120)和第二转子(220)安装在相应轴承(121、221)上，该轴承键接在固定轴向套筒(10)上；其中，Foucault联接器(300)的驱动部件安装在第二转子(220)上，且Foucault联接器的从动部件与风扇(1)的支承件(1a)成一体，因此，通过Foucault联接器(300)，只激励第二联接器(200)的电磁体(210)使得风扇的支承件(1a)以比第一转子(120)的速度更慢的速度来旋转地驱动。

技术领域

本发明涉及一种用于以三速度来驱动风扇的装置，该风扇用于冷却机动车辆中的冷却剂。

背景技术

在关于冷却包含在机动车辆的散热器中的冷却剂的技术领域中，已知需要强制空气至所述散热器上，以便尽可能快地从液体中向外耗散热量，所述强制气流通过使风扇旋转而获得，风扇通常直接安装在发动机轴上，或者安装在水泵的轴上，或者安装在带有皮带轮的固定从动轴上，该皮带轮接收来自通过发动机轴驱动的皮带的运动。

还已知所述风扇只有在达到特定预定水温时才旋转，该水温通过恒温器来检测，该恒温器操作电磁离合器，该电磁离合器的闭合导致风扇旋转。

更详细地说，要求机动车辆风扇能够这样旋转：

-以比传动轴更慢的速度，用于在较低外部温度条件下冷却；

-以等于或甚至大于传动轴的速度，在较高外部温度下或者在苛刻条件下使用时，该苛刻条件导致发动机过热；

-以零速度，即风扇根本不旋转，保持相对于传动轴的空闲(idle)状态，在特别低温度的情况下，在该特别低温度下，进一步冷却将无用，甚至造成损坏。

为了获得这种性能，已经提供了具有电磁控制离合器和驱动接头的混合类型联接器，该电磁控制离合器和驱动接头基于使用通过在永磁体附近的导电元件的旋转而产生的涡电流。

本申请人的EP1130232A1介绍了一种用于将运动传递给风扇的装置，该风扇用于冷却机动车辆中的冷却剂，该装置包括：运动产生部件，风扇通过空转支承件而安装在该运动产生部件上；第一电磁离合器，该第一电磁离合器的接合/脱开使得风扇以与运动产生部件相同的速度或以零速度来旋转；第二离合器，该第二离合器的接合/脱开使得风扇相对于运动产生部件以更慢的速度或以零速度来旋转；电磁类型的部件，用于所述第二离合器的接合/脱开，其中，所述第一离合器支承在与发动机壳体的固定基座大致相邻的位置，所述第二离合器由轴支承，该轴固定在从发动机的基座大致凸出的位置。

尽管实现了该装置的功能，但是该装置仍然有缺陷，这是由于在第二离合器的转子和固定电磁体之间存在的较小气隙可能导致在意外接触事件中过度磨损，该意外接触事件是由于由与内燃机成一体的运动产生部件传递的振动，或者由于同轴元件的同心度公差(在它们的相对运动过程中)。

另外，大量部件安装在第一电磁联接器的转子的轴向延伸部分上，从而由于作用在所述转子上的凸出负载而产生高扭矩。