[发明专利]用于车辆悬架的设有用于调节弹簧的垂直位置的机电调节装置的阻尼器和弹簧单元

说明书

阻尼器和弹簧单元包括：阻尼器(10)，其具有沿着第一轴线(z)延伸的缸体(14)和杆(16)；弹簧板(18)，其围绕缸体(14)布置，并且可沿第一轴线(z)相对于后者即缸体(14)滑动；弹簧(12)，所述弹簧(12)在其底部处搁置于弹簧板(18)上；以及机电调节装置，其置于缸体(14)和弹簧板(18)之间，用于以连续且受控的方式调整弹簧(12)底端的垂直位置，并从而允许调节车辆从地面相距的高度。调节装置包括被布置为产生旋转运动的电动马达(22)和运动转换机构(24、26)，所述运动转换机构具有一个螺杆(24)和一个螺母(26)，该螺杆(24)沿平行于第一轴线(z)但与其间隔开的第二轴线(z')延伸，并且被布置成由电动机(22)驱动绕第二轴线(z')旋转，螺母(26)与螺杆(24)啮合并且驱动地连接以与弹簧板(18)一起平移。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于车辆悬架的阻尼器和弹簧单元，该阻尼器和弹簧单元设有用于调节弹簧的垂直位置、从而调节车辆从地面相距高度的调节装置。

背景技术

在包括阻尼器和弹簧单元的车辆悬架中，其中所述阻尼器在其底端部处连接到车轮承载构件或悬架臂以及在其顶端部处连接到车辆的车身，并且其中弹簧围绕阻尼器布置并且在其底端部处搁置抵靠弹簧板而在其顶端部处搁置抵靠车辆的车身，已知的是使用间置于阻尼器的缸体和弹簧板之间的调节装置来改变弹簧的垂直位置并从而允许调节车辆的车身从地面相距的高度。

为此目的使用的调节装置可以是各种类型的，诸如液压、气动、液压-气动,和机电装置。在这些调节装置中，相对于其他种类的调节装置，机电装置由于其高的可靠性、其相对低的成本以及其小的尺寸而获得了越来越多的注意和关注。

更具体地，本发明涉及一种用于车辆悬架的使用机电调节装置的阻尼器和弹簧单元，其中调节装置包括被布置为产生旋转运动的电动马达和被布置为将由电动马达产生的旋转运动转换成弹簧板的平移运动的螺杆和螺母运动转换机构，所述运动转换机构包括单个螺杆和单个螺母，该单个螺杆被布置成由电动马达驱动绕其自身的轴线旋转，单个螺母与螺杆啮合并驱动地连接以便与弹簧板一起平移，从而在电动马达运行时，由电动马达传递到螺杆的旋转运动被转换成螺母以及与弹簧板一起的平移运动。

从US7,922,181、US8,205,864和US8,833,775中已知上述类型的用于车辆悬架的阻尼器和弹簧单元的示例。

此外，EP 2 332 756公开了一种用于车辆悬架的阻尼器和弹簧单元，该阻尼器和弹簧单元设有机电高度调节装置，其中调节装置包括至少三对螺杆和螺母，每对螺杆和螺母沿轴线延伸，该轴线平行于阻尼器的轴线延伸并与阻尼器的轴线隔开。显然，这样的解决方案是相当复杂和昂贵的，并且特别是占用相当大的空间，尤其是在径向方向上。

发明内容

本发明的目的是提供一种相对于上述现有技术的用于车辆悬架的改进的阻尼器和弹簧单元，特别是一种用于车辆悬架的阻尼器和弹簧单元，该阻尼器和弹簧单元允许避免弹簧板相对阻尼器的旋转，而无需使用专用的防旋转工具，该阻尼器和弹簧单元制造简单且成本低廉，并且尤其是在径向方向上具有小的尺寸。

本发明的另一个目的是提供一种用于车辆悬架的阻尼器和弹簧单元，该阻尼器和弹簧单元可以至少在第一阶段被设计，而与阻尼器的主体的外部尺寸无关。

根据本发明，借助于具有本申请所述特征的用于车辆悬架的阻尼器和弹簧单元可以完全实现这些和其他目的。

在本申请中限定本发明的有利实施例，其主题被认为构成以下描述的组成部分。