[发明专利]具有处于低速档的分动箱的混合动力的动力总成系统和操作

权利要求书

1.一种车辆的混合动力的动力总成系统，所述混合动力的动力总成系统包括：

扭矩提供器，其用于向所述车辆的车轮提供驱动扭矩；

混合动力自动变速箱，其包括起步离合器和能够向所述车轮提供驱动扭矩的电动机，所述混合动力的动力总成没有变矩器；

分动箱，其被配置为选择性地被激活，以提供四轮驱动低速档位选择；以及

控制系统，其被配置为控制所述混合动力的动力总成，以使所述混合动力自动变速箱模仿手动变速箱的操作行为，所述控制系统被配置为：

接收指示分动箱处于四轮驱动低速范围内的信号；

基于所述信号，确定制动踏板扭矩是否小于指示制动踏板被释放的阈值；

基于确定所述制动踏板扭矩小于所述阈值，命令起步离合器的接合以预定最大梯度高至最大蠕动扭矩容量；

确定扭矩提供器速度与车辆蠕动速度何时同步；以及

根据这种确定，控制起步离合器在混合动力的动力总成处于低速范围时完全接合到锁定状态，以模仿手动变速箱齿轮的接合的行为，从而基本消除与具有变矩器或恒定地滑动的起步离合器的自动变速箱相关的时滞。

2.根据权利要求1所述的混合动力的动力总成系统，其中，命令所述起步离合器的接合以所述预定最大梯度高至最大蠕动扭矩容量仅基于确定所述制动踏板扭矩小于所述阈值。

3.根据权利要求1所述的混合动力的动力总成系统，还包括将所述最大蠕动扭矩作为扭矩请求传达至所述扭矩提供器和所述电动机中的一个或两者，以使所述车辆运动至所述车辆蠕动速度。

4.根据权利要求1所述的混合动力的动力总成系统，其中，确定所述扭矩提供器速度与车辆蠕动速度何时同步包括：确定所述起步离合器的滑动速度何时至少基本上等于所述车辆蠕动速度。

5.根据权利要求4所述的混合动力的动力总成系统，其中，所述扭矩提供器是联接至所述混合动力自动变速箱的内燃发动机。

6.根据权利要求4所述的混合动力的动力总成系统，其中，所述扭矩提供器是所述电动机。

7.根据权利要求1所述的混合动力的动力总成系统，其中，用于使所述起步离合器的接合爬升至最大蠕动扭矩的所述预定最大梯度被校准以模仿当相关的离合器踏板被释放时的手动变速箱的选定档位的档位接合率。

8.根据权利要求1所述的混合动力的动力总成系统，其中，所述混合动力自动变速箱需要接合三个离合器以建立功率流，并且其中，当所述车辆静止且所述变速箱处于驱动档时，所述三个离合器中的两个离合器被控制为完全接合，并且第三个离合器是所述起步离合器，所述起步离合器被控制为在所述制动踏板扭矩小于所述阈值之前处于接触点。

9.根据权利要求8所述的混合动力的动力总成系统，其中，所述车辆最初是静止的，并且所述起步离合器被控制为接合所述混合动力自动变速箱的第一档。

10.根据权利要求1所述的混合动力的动力总成系统，其中，在最大蠕动扭矩容量的所述起步离合器的接合独立于车辆速度被保持，直到确定所述扭矩提供器速度至少基本等于所述车辆蠕动速度，所述起步离合器的扭矩容量则将仅被增大。

11.根据权利要求1所述的混合动力的动力总成系统，其中，所述最大蠕动扭矩仅是制动扭矩的函数，并且不是所述起步离合器上的滑动的函数。

12.根据权利要求1所述的混合动力的动力总成系统，其中，用以打开所述起步离合器的脱开接合速度低于车辆蠕动速度，并且不是所述车辆的加速器踏板的位置的函数。

13.根据权利要求1所述的混合动力的动力总成系统，其中，所述车辆最初处于静止状态，并且所述混合动力自动变速箱被控制为接合第一档。