[发明专利]一种在机动车辆车轮悬架内连接车辆减震单元的连接装置

权利要求书

1.一种在车辆车轮悬架内连接车辆减震单元的连接装置（1），其中，该连接装置具有：

用于安置减震单元的上部安置区域（12，13），所述上部安置区域至少部分环绕用于减震单元的容纳空间，其中，所述容纳空间围绕用作减震单元减震轴的第一轴延伸；

用于连接车轮悬架的车轮端部件的下部安置区域（14），其中，所述下部安置区域具有两个相互间隔一定距离的下部段，在所述下部段之间具有安置空间；

中间区域（9），所述中间区域连接上部安置区域和下部安置区域，其中，中间区域的主要延伸方向和第一轴的方向相同，中间区域允许车辆的驱动轴（4）穿过；

其特征在于，所述连接装置由挤出部件制成，其挤压方向为挤出材料的延伸方向，所述挤出材料然后构成连接装置的中间区域；

围圈的内壁挤压件（11）被制成圆柱，所述围圈用于安置减震单元和由上部安置区域（12，13）形成。

2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述连接装置沿着第一轴的轴向延伸基本上和挤出部件的切削长度相同或者比其短一定量，所述一定量为连接装置由于支柱的弯曲而缩短的量，所述弯曲增大驱动轴经过的自由空间。

3.根据权利要求2所述的连接装置，其特征在于，自由空间至少部分由形成上部安置区域的挤出材料下方的挤出材料切口或者通过材料变形构成。

4.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，挤出部件具有挤出材料区域，所述挤出材料区域部分在容纳空间中延伸，然后部分构成连接装置的功能元件。

5.根据权利要求4所述的连接装置，其特征在于，所述功能元件为用于一个支柱或两个支柱的一个或多个加强筋条（19），或者连接两个下部段的连接桥。

6.根据权利要求5所述的连接装置，其特征在于，所述连接装置的一个或两个支柱被相对于挤出部件进行变形（16，17，18），以便增大自由空间，而其主要延伸方向保持不变。

7.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，构成至少一个上部支柱区域的挤出部件的挤出材料也至少部分在连接装置上部安置区域的轴向长度区域形成。

8.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，容纳空间的围圈具有轴向凹槽（22），所述轴向凹槽允许减震单元夹紧固定在容纳空间内。

9.根据权利要求7或8所述的连接装置，其特征在于，上部支柱区域具有凹槽（22），并设有夹紧装置（23），以便减小/增大凹槽宽度。

10.根据权利要求8所述的连接装置，其特征在于，利用不和挤出部件一起挤出的部件（25；26）提供用于通过减小/增大凹槽宽度来夹紧减震单元的夹紧装置。

11.根据权利要求5所述的连接装置，其特征在于，支柱至少部分由在其上部段构成围圈的挤出材料构成。

12.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述围圈具有至少一个第一壁厚的壁状段（12）和至少一个第二壁厚的壁状段（13），第二壁厚大于第一壁厚。

13.根据权利要求12所述的连接装置，其特征在于，所述第一壁厚小于中间区域在与第一轴垂直平面中横截面的最小横截面积的平方根。

14.根据权利要求13所述的连接装置，其特征在于，所述第一壁厚小于中间区域在与第一轴垂直平面中横截面的最小横截面积的平方根的2/3。

15.根据权利要求14所述的连接装置，其特征在于，所述第一壁厚小于中间区域在与第一轴垂直平面中横截面的最小横截面积的平方根的1/2。