[发明专利]确定飞行器轮胎的推荐充气压力的方法及相关维护方法

说明书

本发明涉及一种用于确定在配备有压力和温度传感器的飞行器轮胎中的预计充气压力的方法。本发明还涉及一种飞行器轮胎的辅助维护方法，以及一种旨在用于辅助维护的便携式电子设备。

技术领域

本发明属于航空领域，并且更具体地，属于飞行器轮胎的保养和维护领域。更具体地，本发明涉及飞行器轮胎压力的监测。

背景技术

众所周知，飞行器轮胎的不良充气会引起许多问题。因此，过度充气会由于胎面的不均匀磨损或使胎面对有害的机械变化更敏感而导致胎面退化。相反，充气不足会大大增加轮胎的应力和发热，这会缩短轮胎的使用寿命，甚至会引起安全隐患，例如轮胎爆裂或胎面剥离。

为了克服这种情况，轮胎制造商建议对轮胎的压力进行日常监测。此外，通常规定总是在轮胎较冷时(即轮胎的内部温度基本等于环境温度时)进行该监测。也不建议对较热的轮胎放气。

因此，已知一些文件，其中包括关于飞行器轮胎的冷充气的建议，以及根据轮胎的类型、轮胎的尺寸以及可选地根据飞行器的载荷而施加的设定压力(P_c)。这些文件还指出了根据与P_c的差异的压力维护建议。

实际上，随着空中交通的增加，越来越频繁地发生以下情况：飞行器在着陆和下一次起飞之间没有停留在地面上足够长的时间以在轮胎冷却的时候进行轮胎维护。此外，起飞和降落机场之间的环境温度差异很大，例如，范围从大于50℃到小于-20℃，这可能会使检测操作产生偏差。因此，目前要确保在所有条件下令人满意的飞行器轮胎压力变得越来越复杂。

因此，本发明旨在提供一种克服上述缺点的解决方案。

发明内容

因此，本发明涉及一种用于确定飞行器轮胎的预计充气压力的方法，所述飞行器轮胎包括与轮胎的充气气体接触的压力和温度传感器。该方法包括以下步骤：

-在预备步骤，将在时间t₀测量的轮胎的压力P₀和温度T₀记录在压力和温度传感器的存储器中。优选地还记录了时间t₀。

-在时刻t，测量轮胎的内部空气温度T_m和环境空气温度T_amb，并对这两个值进行比较。优选地，在时间t和t₀之间没有发生压力维持操作。

-如果两个温度相等或基本相等，则以P_{attendue_hom}＝P₀*T_m/T₀的形式确定时刻t时的预计压力P_{attendue_hom}。

-如果两个温度不同，则以P_{attendue_het}＝F(T_m，P₀，T₀和θ)的形式确定时刻t时的预计压力P_{attendue_het}，其中F是线性函数和/或多项式函数，并且θ取决于压力和温度传感器时刻t时在轮胎中的位置。

术语“预计压力”应理解为是指在轮胎完全密封的情况下，对于内部温度T_m，在时刻t时在轮胎中理论上应存在的压力。

因此，根据本发明的方法采用两种不同的定律：

-“同质性”定律，在轮胎处于环境温度，并且因此可以假定整个轮胎的温度均匀的情况下；以及

-“异质性”定律，在轮胎尚未完全冷却至环境温度的情况下。