[发明专利]用于对航空机翼的部分进行组装的方法

说明书

一种用于对航空机翼的部分进行组装的方法，其中，机翼覆盖件(8)与承载件结构元件(10、11、12)组装在一起，该方法允许将所有填充带同时施用在暴露的表面上，从而加速该方法并且使该方法自身更可靠，并且方法包括以下步骤：将结构元件(10、11、12)纵向地并排放置以形成翼梁，从而确定面朝上的平坦表面(20)，该平坦表面具有多个纵向接合部；将相应的填充带(19)粘附至所述纵向接合部；通过使结构元件保持固定在其相对位置中并且通过将结构元件转移到机翼覆盖件(8)的内表面(13)上方，将所述结构元件(10、11、12)在一个单一解决方案中平移以及旋转180°；以及通过使结构元件保持固定在其相对位置中，将所述结构元件(10、11、12)在一个单一解决方案中向下平移，使得结构元件的平坦表面(20)与所述内表面(13)重合。

技术领域

本发明涉及一种用于对航空机翼的部分进行组装的方法，其中，由复合材料制成的通常称为蒙皮的覆盖件与承载件结构元件组装，该承载件结构元件特别地是翼梁、横梁、桁条。

背景技术

机翼部分之下的任何元件意味着构成飞行器的机翼表面，所述元件包括漂移翅片，该漂移翅片是移动型的以及特别地相对于移动部分是固定型的，比如副翼或高升力襟翼，漂移翅片被致动成改变机翼表面的形状和延伸度、然后改变机翼表面的升力，从而向飞行器提供所谓的控制表面，这些控制表面由驾驶舱通过液压机械或机电系统借助于适当的控制启用，并且漂移翅片在各个飞行步骤中是电子控制的。

层状覆盖件与结构部件之间的组装可以通过铆接工序来实现，然而，铆接工序导致了缓慢的过程，这限制了相当高的精度水平，但是却不能实现完全平滑的表面。

更先进的工序提供了外蒙皮的当代的构造、内部结构元件的当代的构造以及前缘的当代的构造，然而提供了专用的设备。这借助于刚性金属工具和柔性工具的组合系统来实现，以确保所需的由碳纤维制成的层叠产品的压实并允许在高压釜中进行处理。

然而，层状覆盖件与结构元件之间的完美粘附要求重合表面是完全平滑的。由于结构元件、特别地翼梁是由纵向延伸至机翼部分并且并排放置的元件构成的，因此存在由各个部分的倒圆边缘确定的接合部。在添加同样由复合材料制成的填充带的情况下，这些接合部被制成为平滑的。结构元件和填充带的整体用于在高压釜中进行处理(硬化)。

带的定位变得复杂，因为带介于覆盖件的内表面与并排放置的结构元件之间，并且这导致不舒适且不可靠的处理。

因此，带的定位特别困难，因为必须一次放置一个带，并且在定位结构元件与定位随后的结构元件之间放置带，从而使得组装过程缓慢。

此外，在过程期间在带被隐藏的情况下难以检测到可能的错误位置，使得机翼部分具有以下风险：机翼部分在最终的适应性检查时仅在生产过程结束时被丢弃。

美国专利No.6,638,466A描述了一种组装航空控制表面的方法，其中，控制表面由下蒙皮和上蒙皮限定，上蒙皮用于通过连接至前翼梁而形成控制表面的前缘。

美国专利No.9,352,822B2描述了填充带在组装复合机翼部分中的用途，填充带用于高压釜中的硬化步骤。

发明内容

本发明根本的技术问题是提供一种组装方法，该组装方法允许消除关于现有技术提及的缺点。

通过上文指出的方法解决了该问题，该方法的特征在于，方法包括以下步骤：

将结构元件纵向地并排放置，以形成翼梁，从而确定面朝上的平坦表面，所述平坦表面具有多个纵向接合部；

将相应的填充带粘附至所述纵向接合部；

通过使结构元件保持固定在结构元件的相对位置中，并且通过将结构元件转移至机翼覆盖件的内表面的上方、特别地转移至上覆盖件的内表面的上方，将所述结构元件在一个单一解决方案中平移和旋转180°；以及