[发明专利]作业车有效
| 申请号: | 201880067024.5 | 申请日: | 2018-10-22 |
| 公开(公告)号: | CN111183091B | 公开(公告)日: | 2022-05-17 |
| 发明(设计)人: | 筱原诚 | 申请(专利权)人: | 株式会社久保田 |
| 主分类号: | B62D25/08 | 分类号: | B62D25/08;B62D49/00;F16F15/02 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李婷;陈浩然 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 作业 | ||
1.一种作业车,
具有:
行驶车体、
形成于前述行驶车体的驾驶部、
具有厢室框架且覆盖前述驾驶部的厢室、
夹装在前述行驶车体与被支承于前述行驶车体的前述厢室之间的缓冲件;
前述厢室具有动态吸振机构,所述动态吸振机构具有:横架于前述厢室框架的上部且沿着车体横宽方向延伸的配重支承构件、支承于前述配重支承构件中的车体横宽方向的中央部的配重构件;
前述配重支承构件是具有比前述厢室框架的弹性率小的弹性率的弹性件,
前述动态吸振机构具有:
向前弹性支承构件,其从前述车体横宽方向的中央部沿着车体前后方向而向前方延伸,并且具有比前述厢室框架的弹性率小的弹性率、及
向后弹性支承构件,其从前述中央部沿着前述车体前后方向而向后方延伸,并且具有比前述厢室框架的弹性率小的弹性率;
前述配重构件具有:
前侧配重构件,其经由前述向前弹性支承构件而支承于前述中央部、及
后侧配重构件,其经由前述向后弹性支承构件而支承于前述中央部。
2.根据权利要求1所述的作业车,其特征在于,前述厢室具有车顶部;
前述动态吸振机构收纳在前述车顶部内。
3.根据权利要求2所述的作业车,其特征在于,
具有左右一对空调用管道,所述左右一对空调用管道被分开收纳在前述车顶部的两横侧部内,并且沿着车体前后方向延伸;
前述动态吸振机构的前述配重构件收纳在前述车顶部中的前述左右一对空调用管道之间。
4.一种作业车,
具有:
发动机;
车体框架,其具有连结前述发动机的发动机连结部、从前述发动机连结部向车体前后方向中的前方或后方延伸的延伸框架部;
支承于前述延伸框架部的电池;和
夹装在前述延伸框架部与前述电池之间的防振件,
以若发动机起振频率与前述车体框架的共振频率一致则前述电池与前述车体框架以相反相位振动的状态进行借助前述防振件的前述电池的支承。
5.根据权利要求4所述的作业车,其特征在于,前述防振件以从下方承接并支承前述电池的状态被夹装在前述延伸框架部与前述电池之间。
6.根据权利要求4或5所述的作业车,其特征在于,
具有:
载置前述电池的电池载置台、及
与前述电池和前述电池载置台连结而将前述电池固定于前述电池载置台的固定件;
前述防振件夹装在前述延伸框架部、利用前述固定件而固定了前述电池的前述电池载置台之间。
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