[发明专利]运输装置和运输系统

说明书

所示出且说明的是用于单独的人员运输且用于使用在集体运输工具(12)中的可行驶的运输装置(1)，带有至少一个用于使用者(2)的座位。根据本发明设置成，运输装置(1)具有用于运输装置(1)与设置用于公共交通的集体运输工具(12)的尤其机械可松开的连接的连接装置(11)。

技术领域

本发明涉及一种用于人员运输的运输装置和带有集体运输工具的运输系统以及用于公共人员运输的方法。

背景技术

在人员和货物输送的领域中，马达化的个人交通(MIV)长久以来扮演着重要角色。就此而言尤其汽车具有突出的地位。此外，在长途路段范围中，人员的集体运输，比如在飞机、船舶、火车或远程旅行车辆中，除了MIV之外通常或甚至呈现出单个备选方案。在经济学且尤其生态学方面的背景下，在短途路段和中途路段范围中，公共个人交通(ÖPNV)的备选方案也越来越重要。在提升的环境意识过程中，ÖPNV的用于满足日常输送要求的社会接受度提高。然而，ÖPNV到日常生活中的越来越强烈的结合所伴随的是，MIV提供的对私密性和个人自由度的基本期望必须减少。这里对于社会的大部分而言存在不可接受的缺点：出于缺乏的限制其个人自由度的准备，或者因为公共交通工具的使用开始或终止所在的停靠位、例如火车站与实际上的起始或目的地相距太远。在后者的情况中，对于到达至停靠位或从停靠位启程而言常常附加地需要单独的运输。

目前例如以所谓的停车和乘车-停车位(PR)的形式来对待该问题，其位于ÖPNV的停靠位处并且通过其应创造ÖPNV和MIV的连接。由此，住得离公共短途交通的停靠位远的通勤者可利用利用其私人车辆驶向该停车位，将车辆停放在这里并且利用公共交通工具继续其行程。然而，在该解决方案的情况中通常决定性的缺点是，在目的地处又存在如下问题，即从目标停靠位达到至最终的目的地。如果期望在行程的目标区域中的一定的机动性，则在带有较少扩建的短途交通基础设施的区域中不考虑利用公共交通工具的到达，从而因此通常整个路段都以自己的前进运动工具经过。

在远程路线上，部分地接受妥协，在其中将MIV和公共交通相结合。对此的示例是汽车列车或汽车渡轮。在该情况中，除了乘客舱之外，设置有附加的货运区域，该区域用于运输汽车，摩托车，活动房屋等。但是，由于车辆的装载和卸载在此非常耗时，因此这种输送概念的使用在实际和经济方面在任何情况下在远的远程连接上是有意义的。

在一方面MIV与另一方面ÖPNV的支持者之间此外长期以来存在着紧张关系，其中就经济和生态方面交换了论据。但是，人们一致认为，由于尤其是化石资源的根本局限性，无法以相同的形式不受限制地进一步追求当前的人员输送的技术和概念。但是，根据基于的意识形态，通常在上述讨论的范畴中提出的解决方法通常遵循两种相对的基本概念之一，即MIV或ÖPNV，而常常忽略相应另一个的优点。

发明内容

在该背景下，本发明的任务是，为个人的、公共的、城市的、区域的到超区域的以及国际机动性提供将来能够实现的可能性，其中，保护资源的运行应该是可行的，并保持使用者的个性。

上述任务通过带有权利要求1的特征的运输装置以及通过根据权利要求7的运输系统和根据权利要求9的方法来解决。有利的改进方案是从属权利要求的对象。

本发明所基于的想法是，给予根据本发明的运输装置的使用者在短和最短路线范围内几乎不受限的单独的机动性自由度，而对于进一步的路段而言，可以无缝地使用根据当前公共汽车，火车等类型的集体运输工具。无缝在此尤其表示，提出的在其中人员运输装置和相应构造的集体运输工具共同作用的运输装置或根据本发明的运输系统的使用者在使用集体运输工具的情况中不必离开运输装置。集体运输工具的使用于是可舒适地根据随上随下原理来实现。通过在中间至更大距离上路段的大部分对于多个交通参与者而言利用公共交通工具集结地(gesammelt)实现，并且在此可无问题地一起运走个人车辆，个人交通的优点与公共个人交通的优点相组合。