[发明专利]同步环

说明书

本发明涉及一种用于同步器(9)的同步环(19；26)，该同步器具有内环(18；15)。同步环设计为布置在内环的外侧并抵接内环，以便在同步过程中实现内环(18；15)的外表面(21；28)与同步环的内表面(22；29)之间的摩擦。同步环(19；26)具有多个通孔(23a；23b)，这些通孔从同步环的内表面(22；29)延伸至外表面(24；30)，以从内环与同步环之间的交界面(25；31)排出油。

技术领域

本发明涉及一种用于同步器的同步环，以及一种包括此类同步环的车辆传动装置用同步器。

背景技术

车辆传动装置通常具有用于换档的同步器。例如，以轴颈方式安装在输出轴上并与布置在输入轴上的齿轮接合的惰齿轮可以通过同步器连接至输出轴。同步器具有套筒，该套筒与惰齿轮的例如接合齿圈(dog ring)接合。套筒通过花键接头连接至毂。毂继而相对于输出轴旋转锁定。因此，当套筒与接合齿圈接合时，惰齿轮和输出轴通过同步器相对于彼此旋转锁定，并且扭矩能够从输入轴经由齿轮传递至输出轴。

然而，当换档时，在套筒移位以与接合齿圈接合之前，惰齿轮与套筒的转速必须同步。为此，可以使用同步环或摩擦环。使速度同步的第一步是增加同步环之间的摩擦力。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种能够改进同步的同步环。

该目的通过一种用于具有内环的同步器的同步环来实现，其中，同步环设计为布置在内环的外侧并抵接内环，以便在同步过程中实现内环的外表面与同步环的内表面之间的摩擦，并且同步环具有多个通孔，这些通孔从同步环的内表面延伸至外表面，以从内环与同步环之间的交界面排出油。

本发明是基于以下构思：通过这种同步环，油可以因离心力而经由通孔非常快速地从摩擦表面去除。在同步阶段，可以减少达到最大摩擦系数的时间，并且可以使摩擦系数保持更恒定。这进而将改进同步性能并减少切换时间。

根据一个实施例，当沿平行于同步环的纵向轴线的方向观察同步环时，多个通孔中每个通孔的纵向延伸方向与穿过同步环中心的径向方向偏离角度α，其中，0α90°，优选在5-45°的范围内，并且优选地，同步环在操作中具有预期旋转方向，并且当沿平行于同步环的纵向轴线的方向观察同步环时，多个通孔中每个通孔的纵向延伸方向相对于穿过同步环中心的径向方向沿与预期旋转方向相反的方向枢转角度α。因此，可以进一步改善摩擦表面的油排出。

根据另一实施例，同步环具有沿同步环的圆周布置的第一排多个通孔，以及沿同步环的圆周布置的第二排多个通孔的，并且第一排和第二排布置为在平行于同步环的纵向轴线的方向上彼此隔开，并且优选地，第一排多个通孔和第二排多个通孔沿同步环的圆周交替布置。因此，相当多数量的通孔可以布置在同步环中，同时保持同步环的足够强度。

通孔的数量优选在10-100个的区间内，更优选在15-60个的区间内，通常在20-50个的区间内。每个通孔的尺寸优选地在直径0.5-6mm的范围内，并且通常直径为2-4mm。通孔的数量和每个通孔的尺寸在一定程度上取决于同步环的尺寸。

根据另一实施例，由多个通孔覆盖的同步环的内表面面积为同步环的内表面总面积的3-30％，且优选为5-15％。由此可以实现油的改进排出，同时可以保持足够的摩擦表面面积。

根据本发明的另一方面，进一步的目的在于提供一种能够实现改进同步的用于车辆传动装置的同步器。

该目的通过一种用于车辆传动装置的同步器实现，其中，该同步器包括同步环和内环，并且同步环布置在内环的外侧并抵接内环，以便在同步过程中实现内环的外表面与同步环的内表面之间的摩擦，并且同步环具有多个通孔，这些通孔从同步环的内表面延伸至外表面，以从内环与同步环之间的交界面排出油。

该同步器的优点与上文参照同步环的不同实施例讨论的优点类似。

本发明的其它优点和有利特征在以下描述和从属权利要求中公开。