[发明专利]用于机动车辆的电触点的状态读取的同步方法

说明书

本发明的目的在于由安装在机动车辆中的计算机使模拟信号的值的采集与所述机动车辆的电触点的状态读取信号同步的方法。该方法包括以下步骤：在第一任务的每个开始时刻处操控（E1）馈电模块，使得所述馈电模块在接口模块的输入端生成（E2）读取信号的电压脉冲；在第一任务的同一开始时刻处触发（E3）计数器达预定的持续时间，所述预定的持续时间小于读取信号的所述电压脉冲的持续时间；在所述计数器的持续时间到期时，测量（E4）由接口模块基于状态信号和读取信号生成的模拟信号的值；以及在接下来的第二任务的开始时刻处操控（E5）馈电模块，使得所述馈电模块在接口模块的输入端生成（E6）零电压信号，直到接下来的第一任务的开始时刻为止。

技术领域

本发明涉及机动车的领域，并且更特别地涉及用于使模拟信号的值的采集与机动车辆的电触点的状态读取信号同步的方法、以及实施这样的方法的机动车辆的计算机。本发明尤其适用于确定在车辆设备运转时使用的电触点的状态。

背景技术

机动车辆以已知的方式包括机动设备，所述机动设备的静止位置、即未被激活时的位置是预确定的并且是固定的。这样的元件例如是刮水器，刮水器在被激活时执行暂时性地通过静止位置的周期性扫掠运动，并且刮水器在未被激活时处于停止状态且固定在所述静止位置中。检测该静止位置有利地使得能够使刮水器停止在所述静止位置中，以防止刮水器停在了对驾驶员有妨碍的位置，例如在其视野中的挡风玻璃中间。

为了检测刮水器的静止位置，已知使用与所述刮水器的驱动马达相连的电触点。更确切地说，该马达使得能够根据刮水器的扫掠位置而交替地断开和闭合电触点。电触点的闭合状态限定了刮水器的静止位置，而电触点的断开状态限定了除静止位置之外的刮水器的激活位置。当车辆驾驶员命令停止刮水器时，马达被控制成仅在电触点处于闭合状态时才停止，所述闭合状态可能是当前状态（état en court）或下一状态（当在命令刮水器停止时触点断开的情况下）。

触点的连续电状态定义了方波电压信号，其中每个方波的持续时间通常约为几十（quelques dixièmes）或几百毫秒。每个方波对应于触点的闭合状态，在该状态下电流流过所述触点，在两个方波之间的信号的值为零，这于是对应于触点的断开状态。

为了确定触点的状态，因此必须读取该方波电压信号。为此，车辆以已知的方式包括计算机，该计算机包括连接到电触点的微控制器，以读取在电触点的端子处生成的方波电压信号。

当持续执行该读取时，会导致微控制器的大量能量消耗，这在这样的车载应用的背景下是一个很大的缺点。

为了弥补该缺点，如图1所示，已知使用计算机1内部的由微控制器1-1操控的馈电模块1-2、以及接口模块1-3。该接口模块1-3被置于微控制器1-1、馈电模块1-2和希望确定其状态的电触点2之间。接口模块1-3以已知的方式包括多个电气部件，尤其是一个或多个电阻器，从而使得能够适配在电触点2的端子处生成的方波电压信号，使其能被微控制器1-1读取。

在计算机1运转时并且参考图1和图2，微控制器1-1周期性地操控馈电模块1-2，使其生成具有一系列电流脉冲P的读取信号SL，所述电流脉冲P具有非常短的持续时间，例如约500µs。然后，接口模块1-3基于读取信号SL和代表电触点2的状态的信号E来生成模拟信号SA。

该模拟信号SA是连续信号，表示读取信号SL和状态信号E相乘的值。为了节约能量，微控制器1-1周期性地、在称为“采集”时刻t_A的时刻处在其输入端之一E1处测量模拟信号SA的值。这样，为了测量代表状态信号E的值，因此必须在读取信号SL的脉冲持续时间期间测量模拟信号SA。

然而，在实践中，由接口模块1-3生成模拟信号SA需要用于为所述接口模块1-3的某些部件（例如电容器和电感器）加电的短暂时段。而且，已证实需要在读取信号SL的脉冲的持续时间期间、但是在所述短暂时段之后、即在读取信号SL的脉冲即将结束时测量模拟信号SA，这例如是在读取信号SL的脉冲持续时间的约80％处，即在持续时间为500µs的脉冲开始后的400µs处。