[发明专利]机动车用臂和机动车用臂的制造方法

说明书

本发明的目的是提供一种具有令人满意的刚性和减轻了重量的悬架臂。为了解决该问题，本发明的特征在于悬架臂包括：由包含纤维长度小于10mm的短纤维的树脂组成物(短纤维树脂组成物)构成的构件A；以及由包含纤维长度为至少10mm的连续纤维的树脂组成物(连续纤维树脂组成物)构成的构件B。

技术领域

本公开涉及一种机动车用臂和机动车用臂的制造方法。

背景技术

传统上，诸如悬架臂等的机动车用臂通常由诸如钢或铁等的金属材料制成。这是因为机动车用臂需要具有高刚性。

近年来，为了减轻机动车用臂的重量从而减轻车辆的重量，已经对用于制造机动车用臂的材料进行了研究。

例如，专利文献1说明了一种利用铝材料制造悬架梁的技术。为了进一步减轻重量，还在研究使用诸如树脂等的除金属以外的材料。

现有技术文献

专利文献

专利文件1：日本特开2001-105090号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在利用诸如树脂等的除金属以外的材料制作机动车用臂的情况下，可能无法确保足够的刚性。因此，从安全性以及减轻重量的观点出发，期望开发出具有与使用金属材料的情况相同程度的刚性的机动车用臂。

因此，有帮助的是，提供具有良好的刚性和减轻了重量的机动车用臂以及能够确实地获得具有良好的刚性和减轻了重量的机动车用臂的制造方法。

用于解决问题的方案

为了达到该目的，本发明人进行了深入的研究，发现可以通过利用树脂组成物制作机动车用臂来减轻重量，同时，可以通过在机动车用臂的被施加应力的部分中使用包含特定连续纤维的树脂组成物来确保高刚性，并且可以通过在形状复杂的部分中使用包含特定短纤维的树脂组成物来确保成型性。以此方式，可以以高水平兼顾实现机动车用臂的刚性和重量减轻。基于以上发现完成本公开。

也就是，本公开的机动车用臂包括：构件A，其由作为短纤维树脂组成物的包含纤维长度小于10mm的短纤维的树脂组成物构成；和构件B，其由作为连续纤维树脂组成物的包含纤维长度为10mm以上的连续纤维的树脂组成物构成。

利用该结构，可以实现良好的刚性和优异的重量减轻的效果。

对于本公开的机动车用臂，优选的是，构件B是设置在机动车用臂的臂部的表面上的板状构件，构件A是支撑该板状构件的支撑构件。以此方式，可以获得良好的成型性，并且更显着地表现出良好的刚性和优异的重量减轻的效果。

对于本公开的机动车用臂，优选的是，短纤维树脂组成物中的树脂和连续纤维树脂组成物中的树脂是相同的树脂。以此方式，可以增加构件A和构件B之间的接合力。

对于本公开的机动车用臂，优选的是，短纤维树脂组成物中的树脂和连续纤维树脂组成物中的树脂两者均包括从以下树脂构成的组中选择的至少一种：尼龙基树脂、聚乙烯树脂、聚丙烯树脂、聚碳酸酯树脂、丙烯酸树脂、聚苯硫醚树脂、聚醚酮基树脂、聚醚酰亚胺树脂、热塑性聚氨酯树脂和聚酯树脂。以此方式，可以以较高水平实现良好的刚性和优异的重量减轻的效果。

对于本公开的机动车用臂，优选的是，短纤维树脂组成物中的短纤维和连续纤维树脂组成物中的连续纤维两者均包括从以下纤维构成的组中选择的至少一种：碳纤维、玻璃纤维和芳纶纤维。以此方式，可以获得对树脂组成物中的树脂成分的高粘附性并获得更好的刚性。

对于本公开的机动车用臂，优选的是，短纤维树脂组成物中的短纤维的含量为10重量％到50重量％。以此方式，可以以较高水平兼顾实现良好的刚性和优异的重量减轻的效果。