[发明专利]用于燃油蒸汽吸收器的调压装置及其组装方法

说明书

燃油蒸汽吸收器(1)，其包括在外壳部件(5)上并且与进风口分开的用于来自燃油箱的燃油蒸汽循环的孔口(6)。蒸汽的供应管道(8)经由孔口穿过外壳部件(5)并形成调压阀(10)的支架，所述调压阀(10)具有阀体(10a)和闭合件(11)。为了阀门与外壳之间相适应而提供的管道(8)固定到外壳部件(5)，形成围绕管道(8)的至少一个环形密封区域(C1)。通过卡扣等方式固定的阀门(10)可以封装在吸收器(1)的储存吸附产物(4)的内部体积中。管道(8)通常安装在外壳部件(5)的内表面(5a)侧并且可以直接焊接。

技术领域

本发明涉及用于处理从燃油箱散发出的燃油蒸汽的装置，所述燃油箱通常是内燃机车(例如汽车、卡车、摩托车、船)或工业热机的燃油箱。本发明的应用领域特别涉及构成汽油蒸汽吸收器一部分的调压装置以及这种装置的组装方法。

背景技术

在已知方式中，燃油蒸汽吸收器(特别是用于吸收汽油蒸汽)使之能够把蒸汽吸附在通常具有高孔隙率的吸附材料上。对于发动机停止的车辆而言，例如，当外部温度较热时，该功能防止汽油蒸汽在空气中扩散。该功能也能用于车辆行驶时。日益严格的法规要求不得将这些蒸汽释放到大气中，并且要求将其捕集在通常装有活性炭的吸收器中。

传统的做法是将压力控制阀集成到这些燃油蒸汽回收管路中，以调节燃油箱内的压力以及蒸汽吸收器(也常称为“罐”)内的压力。

通常，可以在燃油蒸汽进气管线上放置多路控制阀，位于燃油蒸汽吸收器盖子上形成的进气口的上游。

在一些例子中，多路控制阀被直接放置在蒸汽吸收器(罐)上或蒸汽吸收器(罐)内。

通过文献US2009/0293726可知一种具有控制模块的蒸汽罐，所述控制模块安装在盖子上，以便允许特定操作(通风净化、蒸汽的去除/回流)。这种模块的组装比较复杂，而且缺乏灵活性。

文献WO2011/067753提出了在形成蒸汽吸收器或与蒸汽吸收器相关的捕集器内侧安装独立模块，以避免汽油损失。如该文献的图9A至图10D所示，必须安装一个用于调节燃油蒸汽流压力的多路阀，以便通过打开和/或关闭对压差变化敏感的止回阀，将蒸汽返回燃油箱或将燃油蒸汽引入蒸汽储存装置。然而这种类型的组装也缺乏灵活性：蒸汽吸收器外壳的接口的形状和尺寸必须精确配合模块，特别是为了创建两个流体密封的外壳/阀门区域(一个朝向排气口，另一个将吸附区和与燃油箱直接连通的区域分开)。

因此，需要一种更简单的组装方案，以便更易于整合压力调节功能同时更具通用性。

发明内容

本发明旨在通过提出一种适用于汽油蒸汽吸收器的调压装置来克服上述一个或多个缺点，所述装置更易于整合。

为此，本发明涉及一种用于燃油蒸汽吸收器(例如，放置在空气排放回路上的燃油蒸汽吸收器)的调压装置，所述燃油蒸汽吸收器含有能够固定气体燃油分子的净化产物，通常是吸附产物，所述装置包括：

-具有内表面和外表面的外壳部件，其旨在形成燃油蒸汽吸收器的整个或部分壳体；

-孔口，其形成在外壳部件中并穿过界定在内表面与外表面之间的外壳部件壁部；

-燃油蒸汽供应管道，所述管道在第一端部和第二端部之间(通常围绕纵轴)延伸；以及

-具有阀体和闭合件的阀门，使之能够调节通过孔口的流体循环；管道被设置成：

-通过把管道的插入部分引入孔口，而穿过壁部；

-固定(尤其是直接固定)到外壳部件，以便在管道周围形成至少第一环形密封区域；以及

-构成整个或部分阀门的安装支架，例如，以便将阀门至少部分地封装在内表面侧。

通过这种设计，阀门无需相对于外壳部件进行任何特殊调整，管道构件足以支撑阀门。阀门安装位置可以是吸收器内部体积的一部分。