[发明专利]用于机动车辆的恒温阀

说明书

一种恒温阀，包括封闭的中空本体(1)、本体(1)中的第一开口(2)和第二开口(3)、将第一开口(2)与第二开口(3)隔开的塞子、能够开启塞子的恒温致动器(4)以及能够封闭塞子的恢复装置(5)，该阀的特征在于，所述塞子包括能够相对于固定笼(6、60)沿着与恒温致动器(4)的轴线大致重合的轴线滑动的可移动笼(7、70)，所述可移动笼(7、70)或所述固定笼(6、60)具有至少一个端口(8、80)，并且所述可移动笼(7、70)相对于固定笼的相对移动允许该至少一个端口(8、80)选择性地封闭或开启，并且其中所述可移动笼(7、70)由塑料制成。

技术领域

本发明涉及恒温阀领域。恒温阀通常用于用于流体回路(气体、水、油......)的自动热调节领域。

背景技术

以公知方式，恒温阀包括穿设有第一开口和第二开口的封闭的中空本体，并且包括以密封方式隔开两个开口的塞子。塞子对流体的温度敏感，从而在阈值温度以上开启，而在所述阈值温度以下封闭。

汽车领域中的一个示例性应用是制造水入口壳体(会聚的)或水出口壳体(发散的)。

恒温阀的塞子通常包括恒温致动器(比如蜡囊)以及由恒温致动器致动的阀板。蜡囊包括充注有对温度敏感的蜡的筒体。在阈值温度或开启温度的起始点，蜡发生固/液相的变化，在由此导致的体积的显著变化的作用下，蜡推斥杆。

常规上，阀板或挡板垂直于恒温致动器的轴线设置。这种布置的优点在于，其易于以合理的成本实现这种阀板的密封。然而，一个缺点是，在阀板的一侧和另一侧上施加的压力之间存在差异的情况下，恒温致动器必须在开启挡板期间产生附加力，以克服该压力差异。这种必要的附加力导致开启延迟，这相当于阈值温度的增加。此外，恒温阀对改变其阈值温度的压差具有敏感性。

替代地，同样公知的是，平行于恒温致动器的轴线设置阀板或柱塞。这种布置的优点在于，在存在压差的情况下，压差垂直于恒温致动器的轴线，且因此沿恒温致动器的轴线基本上不产生力。然而，缺点是柱塞和对应套筒之间的装配必须精确以确保密封。另外，由于精确调节，因此柱塞会摩擦套筒。因此，它必须由耐磨材料制成。此外，这种类型的所有已知装置包括根据精确公差制造的金属柱塞，并且多数情况下还包括根据制造公差制造的套筒。这意味着恒温阀的成本急剧增加，限制了其用于高压(重型货车)或高性能(高端车辆)应用。

需要提供一种对压差几乎不敏感且成本低的恒温阀。

发明内容

为此，根据第一方面，本发明涉及一种用于机动车辆的流体回路的恒温阀，其包括封闭的中空本体、通入本体的第一开口和第二开口、将所述第一开口与所述第二开口隔开的塞子、适于开启所述塞子的恒温致动器以及适于封闭塞子的偏压装置，其中所述塞子包括可移动笼，其适于根据与所述恒温致动器的轴线大致重合的轴线相对于固定笼滑动，所述可移动笼或所述固定笼具有至少一个孔，所述可移动笼相对于固定笼的相对位移允许选择性地密封或敞开所述至少一个孔，并且其中所述可移动笼由塑料材料制成。这些特征有利地允许制造对压差几乎不敏感同时保证低制造成本的恒温阀。

根据其它特征，本发明的恒温阀包括下述可选特征中的一个或更多个，单独考虑或进行任何可能的组合：

-所述可移动笼比所述固定笼更具柔性，并且相对于所述固定笼设置在压力侧，使得压力将所述可移动笼压靠在所述固定笼上，

-所述可移动笼包括至少一个纵向切口，并且所述固定笼包括与所述至少一个纵向切口相对的固体表面，

-所述本体进一步包括构造成连接到所述流体回路的导管，所述导管通向所述恒温致动器的下游，

-所述固定笼和/或所述可移动笼具有大致互补的截头圆锥形形状，

-所述可移动笼接合在所述固定笼的内表面上，并且所述固定笼设置有至少一个孔，

-所述可移动笼接合在所述固定笼的外表面上，并且所述固定笼设置有至少一个孔，