[发明专利]变速器控制装置

说明书

本发明提供一种控制搭载于车辆上的无级变速器的变速器控制装置。所述装置具有：作为所述无级变速器模式的无级变速模式(M1)以及有级变速模式(M2)，所述无级变速模式基于所述车辆的运行状态无级改变传动比，所述有级变速模式基于所述车辆的运行状态分级改变传动比，所述装置包括变速模式切换控制单元(12)，其基于实际油门开度控制在所述无级变速模式(M1)与所述有级变速模式(M2)之间的切换，如果所述实际油门开度在第一阈值(T1)以上时，则所述变速模式切换控制单元(12)执行从所述无级变速模式(M1)至所述有级变速模式(M2)的切换，所述第一阈值(T1)设置为多级从而随着车速的上升而分级增大。

技术领域

本发明涉及一种变速器控制装置，具体涉及在变速模式切换时所执行的控制。

背景技术

一直以来，搭载内燃机的车辆使用能够连续改变传动比的连续可变变速器，又称为无级变速器。在无级变速器中，作为变速模式具有无级自动变速模式，其自动连续地改变传动比使内燃机以最佳燃油效率运行，此外，与以往的有级自动变速器相同，还具有有级自动变速模式，其设置传动比固定的多档位，根据车速，节气门角度等自动单一选择档位进行变速。(参照专利文献1)

如上所述，专利文献1中的变速器控制装置，根据车速以及节气门角度切换无级自动变速模式与有级自动变速模式。

此外，公开了一种在有级自动变速模式下驾驶员的加速意图越不强烈，则变速用阈值设定得越大的技术(参照专利文献2)。

【专利文献1】日本专利文献特公平7-102791号公报

【专利文献2】日本专利文献5928310号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

专利文献2的技术判定在有级自动变速模式下驾驶员的加速意图是否强烈来减少降级时驾驶员的不适感。根据本技术，根据驾驶员的意图使用开关等进行有级自动变速模式与无级自动变速模式之间的切换。

在无级变速模式下，本来能够根据驾驶员所采用的油门开度来设定合适的传动比。然而，在搭载有相对于油门操作转矩响应较慢的内燃机的车辆中，响应驾驶员加速意图的油门操作而发生降档时，导致驱动力延迟增加。结果，驾驶员倾向于进行油门回位操作，导致了在加速时难以控制的问题。

解决问题的技术手段

本发明解决了上述问题。本发明的目的在于提供一种能够减少如上所述的驾驶员在油门操作方面不适感的变速器控制装置。

发明效果

本发明的第一方面在于，一种用于控制搭载于车辆上的无级变速器的变速器控制装置，所述变速器控制装置具有作为所述无级变速器模式的无级变速模式以及有级变速模式，所述无级变速模式基于所述车辆的运行状态无级改变传动比，所述有级变速模式基于所述车辆的运行状态分级改变传动比，具有控制单元，所述控制单元基于获得的实际油门开度控制在所述无级变速模式与所述有级变速模式之间的切换，其中，如果所述实际油门开度在第一阈值以上时，则所述控制单元执行从所述无级变速模式至所述有级变速模式的切换，所述第一阈值设置为多级从而随着车速的上升而分级增大。

在所述方面，所述控制装置具有用于自动在无级变速模式与有级变速模式之间进行切换的第一阈值，所述第一阈值设置为多级从而随着车速的上升而分级增大。因此，即使车辆过渡至中速行驶，或者驾驶员的油门操作大到一定程度，也不会超过第一阈值。结果，确保了在无级变速模式下以低油耗进行行驶。如果驾驶员通过较大的油门操作显示出了加速意图，则过渡至有级变速模式，从而降低了驾驶员在无级变速模式下体验到的在加速时难以进行控制的不适感。

根据第一方面所述的变速器控制装置，本发明的第二方面在于，所述第一阈值具有：第一区域，其与车速无关保持恒定；第二区域，其设置为比所述第一区域车速更快，与车速无关保持恒定；第一倾斜区域，其设置于第一区域与第二区域之间，随着车速的增加而逐渐增大。