[发明专利]壳体单元和轴端组件

权利要求书

1.一种用于轴端组件的壳体单元(2)，

所述壳体单元具有第一壳体部分(21)和第二壳体部分(22)，其中，所述第一和第二壳体部分(21、22)布置为可相互旋转并限定壳体内部空间(G)；

其中，所述第一壳体部分(21)具有用于固定在轮毂(3)上的法兰(24)；

其中，所述第二壳体部分(22)具有用于防止相对于车轮悬架的定子(6)旋转的接合部(25)；

其中，齿轮组件(4)布置在所述壳体内部空间(G)中，以将驱动轴(9)的扭矩传递到所述第一壳体部分(21)；

其中，当所述壳体单元(2)从所述车轮悬架上拆卸下来时，所述第一和第二壳体部分(21、22)彼此连接，使得所述壳体内部空间(G)以如下方式保持封闭：所述壳体单元(2)的外表面的至少70％以流体密封的方式封闭。

2.根据权利要求1所述的壳体单元(2)，

其中所述轴端组件是商用车辆的轴端组件。

3.根据权利要求1所述的壳体单元(2)，

其中，在将所述壳体单元(2)从所述车轮悬架上拆卸下来的情况下，所述壳体内部空间(G)仅在所述接合部(25)的区域中朝向环境开口。

4.根据权利要求3所述的壳体单元(2)，

其中，在所述第二壳体部分(22)的所述接合部(25)的区域中设置有间隙(23)，所述驱动轴(9)能够被引导通过所述间隙。

5.根据权利要求4所述的壳体单元(2)，

其中，所述间隙(23)具有最小内径(D₂₃)，所述最小内径是所述驱动轴(9)的最大外径(D₉)或所述齿轮组件(4)的第一齿轮(4A)的最大外径(D_4A)的1.05至1.3倍。

6.根据权利要求1所述的壳体单元(2)，

其中，在将所述壳体单元(2)从所述车轮悬架上拆卸下来的情况下，所述壳体内部空间(G)完全封闭；

其中，轴元件(91)从所述壳体内部空间(G)中突出，并且借助于轴密封件(92)相对于所述第二壳体部分(22)进行密封。

7.根据权利要求6所述的壳体单元(2)，

其中，在所述轴元件(91)上设置有传动部(93)，所述驱动轴(9)能够通过所述传动部以形状锁定的方式进行接合以传递扭矩。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的壳体单元(2)，

其中，所述法兰(24)在所述轮毂(3)上的固定防止了所述壳体单元(2)沿轴向(A)移动。

9.根据权利要求8所述的壳体单元(2)，

其中，所述接合部(25)被构造为具有外齿部的圆柱部；

其中，所述接合部(25)能够沿轴向(A)推装到所述定子(6)中，从而与所述定子(6)上的内齿部以旋转固定的方式啮合。

10.根据权利要求8所述的壳体单元(2)，

其中，所述接合部(25)被构造为具有内齿部的圆柱部，

其中，所述接合部(25)能够沿轴向(A)推装到所述定子(6)上，从而与所述定子(6)上的外齿部以旋转固定的方式啮合。

11.根据权利要求1-7中任一项所述的壳体单元(2)，

其中，所述第一壳体部分(21)与所述第二壳体部分(22)在部分区域中重叠；

其中，在所述重叠区域中设置有密封所述壳体内部空间(G)的密封元件(26)，

其中，所述密封元件(26)将所述第一和第二壳体部分(21、22)固定在彼此的轴向位置中。

12.根据权利要求11所述的壳体单元(2)，

其中，所述密封元件(26)压配合到所述第一壳体部分(21)中。