[发明专利]车辆空调系统流出单元

说明书

本发明涉及一种车辆空调系统流出单元(10)，其包括被壁(22、24、26、28、30)围绕的至少一个通道(14、16)以及连接至电压源的电极(20)。电极(20)包括至少一个有角度部分(68、70)，其凸伸到通道(14、16)中，用于使流动通过通道(14、16)的空气电离，有角度部分(68、70)具有自由地终结于通道(14、16)中的尖端(90)以及通过该尖端(90)终结的端部部分(88)。尖端(90)面向流动方向(S)。

技术领域

本发明涉及一种车辆空调单元出口单元，其具有被壁围绕的至少一个通道以及连接至电压源的电极，其中电极包括至少一个有角度部分，其凸伸到通道中且意图使流动通过通道的空气电离。

背景技术

车辆空调单元和用于车辆空调单元的出口单元是已知的。还已知的实践是在空调单元中使用高电压电极，以便提供电离空气流。在该情况下，电极的设置有尖端的部分凸伸到车辆空调单元的有空气流动通过的通道。由于一千伏及更高的高电压，具有高场强的强电场在尖端处形成。这引起空气流中的带电颗粒加速且电子被释放，也就是说被发射，作为来自尖端的场发射的结果。自由电子和加速颗粒经由累积形成另外的离子或影响电离，且由此导致空气流的电离。

高离子含量——特别是负的氧离子——与许多积极效果相关联，所述积极效果意图改善人的健康。其中，负的阳离子意图改进身体的天然抵抗力、中和气味、减少细菌和病毒的生长、减小过敏反应的风险、增加集中力(power of concentration)且对于抗压力有积极效果。

在汽车板块，出于效率的原因，总是努力使用具有最低可行重量和安装空间需求的部件。另一优先考虑目的在于使用优化潜力来减小生产成本。该目的还在于最小化车辆中所有装置的操作噪音，以便增强车辆乘客的舒适度。

发明内容

本发明的目的因此是提供一种紧凑和顺滑延伸的车辆空调单元出口单元，其可以成本有效的方式制造。

为了实现该目的，提供了一种车辆空调单元出口单元，其具有被壁围绕的至少一个通道以及连接至电压源的电极。电极包括至少一个有角度部分，其凸伸到通道中且意图使流动通过通道的空气电离。有角度部分具有自由终结于通道中的至少一个尖端以及通过所述尖端(一个或多个)终结的端部部分。在该情况下，尖端沿流动方向指向，其改进空气流中的电子的脱离或离子的形成，如实验所示。此外，在空气流中存在比尖端相对于流动方向横向延伸时更少的涡形成。出口单元因此是特别顺滑延伸的。

根据一个实施例，尖端终结于通道横截面的中心或通道横截面的中心的附近。作为结果，尖端在通道的区域中布置为具有最大容积流量，由此，在空气流中产生的离子的量特别高。此外，由于该构造，尖端和所有通道壁之间的距离特别大，结果是在之后的流动过程中接触壁且被中和的离子的数量最小化。

电极可具有存在于壁的区域中的保持部分。此外，有角度部分的凸伸到通道中的那部分可在通道中自由地延伸，也就是说没有相对于壁的支撑。电极因此牢固地紧固且在通道中不需要任何支撑结构。作为结果，流动阻力没有因为电极而显著增大，且出口单元可以成本有效的方式制造。

可设置为，端部部分被延伸到电极的保持部分的连接部分毗连为单件，且连接部分与端部部分一起，得到L形状。特别地，连接部分在该情况下以范围为60-120°的角延伸至尖端的延伸部，优选地为90°，也就是说沿尖端所指向的方向。以该方式，尖端经由连接部分连接至电极的保持部分，且可以有角度的方式相对于连接部分和相对于保持部分二者延伸。如果连接部分从通道壁延伸到通道中，特别是以90°角延伸至通道的延伸部，尖端本身可因此沿流动方向延伸。这具有的优势是，连接部分可相对较短，由此使得一方面可以节省材料，另一方面增加连接部分的刚度。

根据一个实施例，从连接部分到端部部分的过渡部可由以弓形方式延伸的边缘区域界定，由此可以抑制电子的脱离。