[发明专利]根据加速潜力控制通过混合动力车辆的非热力原动机提供额外扭矩

权利要求书

1.一种用于车辆(V)的控制方法，所述车辆至少包括具有可用功率的储能装置(MS1)、以及热力发动机(MT)和非热力原动机(MM)，所述热力发动机通过消耗燃料为至少一个车桥(T1)提供扭矩，所述非热力原动机通过所述储能装置(MS1)的功率为至少一个车桥(T1)提供扭矩，其特征在于，包括以下步骤：

当仅有所述热力发动机(MT)提供扭矩时，根据所述车辆(V)的至少一个参数，估计在通过所述非热力原动机(MM)提供额外扭矩的情况下代表所述车辆(V)的加速潜力的值，并且当估计出的所述值大于选定的阈值时授权提供额外扭矩，

其中，代表所述车辆(V)的加速潜力的值是指，考虑到所述车辆(V)的当前使用情况，在所述非热力原动机通过消耗存储在储能装置中的能量而产生额外扭矩时所产生的加速度的增加值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述车辆(V)的加速踏板的踩压百分比和/或为所述车辆(V)选择的运行模式来选择所述选定的阈值。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆(V)的至少一个参数，估计在通过所述非热力原动机(MM)提供额外扭矩的情况下代表所述车辆(V)的加速潜力的值，其中所述至少一个参数选自如下所述车辆(V)的至少一个技术特征：所述车辆(V)的当前速度、所述车辆(V)的换挡装置(BV)中所挂的档位、所述车辆(V)行驶的行车道的一部分的当前坡度、所述车辆(V)的当前重量、气象信息、所述车辆(V)所处的海拔、为所述车辆(V)选择的运行模式、所述车辆(V)的传动链的效率、以及所述车辆(V)的轮胎的滚动阻力。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述步骤中，所述车辆(V)的运行模式包括行驶模式和驾驶模式，所述行驶模式包括双驱动轮行驶和四驱动轮行驶，所述驾驶模式包括经济模式、自动模式和运动模式。

5.根据权利要求1中所述的方法，其特征在于，在所述步骤中，进一步当所述车辆(V)的驾驶员刚刚增加所述车辆(V)的加速踏板的踩压百分比以表明他期望额外的加速时，估计代表所述车辆(V)的加速潜力的值。

6.一种用于车辆(V)的控制设备(DC)，所述车辆至少包括具有可用功率的储能装置(MS1)、以及热力发动机(MT)和非热力原动机(MM)，所述热力发动机通过消耗燃料为至少一个车桥(T1)提供扭矩，所述非热力原动机通过所述储能装置(MS1)的功率为至少一个车桥(T1)提供扭矩，其特征在于，所述控制设备用于实施根据前述权利要求中任一项所述的控制方法。

7.一种车辆(V)，其至少包括具有可用功率的储能装置(MS1)、以及热力发动机(MT)和非热力原动机(MM)，所述热力发动机通过消耗燃料为至少一个车桥(T1)提供扭矩，所述非热力原动机通过所述储能装置(MS1)的功率为至少一个车桥(T1)提供扭矩，其特征在于，所述车辆还包括根据权利要求6所述的控制设备(DC)。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述非热力原动机(MM)是电动型，并且所述储能装置(MS1)存储电能。

9.根据权利要求7或8所述的车辆，其特征在于，所述车辆是机动车辆类型。