[发明专利]具有能绕唯一摆动轴线摆动的座椅部分的车辆座椅

说明书

车辆座椅(1)包括座椅部分(10)、布置在座椅部分(10)上的能调节的靠背部分(11)以及底部结构组件(12)，该底部结构组件承载座椅部分(10)并且能经由该底部结构组件使座椅部分(10)布置在车辆底部上。在此设置的是：座椅部分(10)以能绕第一摆动轴线(100)摆动的方式与底部结构组件(12)连接，并且靠背部分(11)以能绕第二摆动轴线(110)摆动的方式与座椅部分(10)连接，其中，车辆座椅(1)具有用于使座椅部分(10)绕第一摆动轴线(100)相对底部结构组件(12)摆转的电动的第一调节装置(15)以及用于使靠背部分(1)绕第二摆动轴线(110)相对座椅部分(10)摆转的电动的第二调节装置(16)。尤其地，可以设置有控制装置(17)，其用于协调地操纵电动的第一调节装置(15)和电动的第二调节装置(16)。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的车辆座椅。

背景技术

这种车辆座椅包括座椅部分、布置在座椅部分上的能调节的靠背部分和底部结构组件，该底部结构组件承载座椅部分并且能经由该底部结构组件使座椅部分布置在车辆底部上。

这样的车辆座椅可以例如构造为车辆中的第二排或第三排中的后座。

在新颖的内室概念的范围内，在未来的车辆中可能期望有不同的车辆座椅的可调性。尤其地，结合所谓的自动驾驶，能更大程度地调节车辆前座，并且可以占据其他定位(超越当今车辆座椅已知的定位)。因此，车辆前座例如可以在相对较大的调节路径上能向后移动，并且因此可以靠近位于车辆前座后方的后座，并且此外，可以被置入到接近躺卧定位的位置(所谓的放松定位)中，以便使车辆乘员能够实现舒适、松弛的驾驶。

这种车辆前座在更大范围内的可调性要求车辆前座后方具有充足的空间。尤其地，布置在车辆前座后方的后座不应妨碍车辆前座的可调性，这可能需要依赖于车辆前座的位置和定位地以节省空间的方式收起后座。在此要注意的是，后座后方通常没有很大的存放空间可供使用，例如车辆内室通过舱壁与车辆货舱分开，因此使得后座不能轻易向后移动。

在由DE 199 60 396 C1公知的车辆座椅中，座椅槽底布置在具有翘板的调节装置上，以便能够以很小的角度步长实现斜度调整。

在由EP 0 481 292 B1公知的车辆座椅中，座椅部分绕摆动轴线的斜度调节导致所耦接的靠背的斜度调节。

发明内容

本发明的任务是：提供一种车辆座椅，其具有例如在后座中有利于将车辆座椅转移到收起位置中并且能够以节省结构空间的方式实现车辆座椅收起的调节运动学。

本发明的任务通过具有权利要求1的特征的主题来解决。

据此，座椅部分以能绕第一摆动轴线摆动的方式与底部结构组件连接，并且靠背部分以能绕第二摆动轴线摆动的方式与座椅部分连接。车辆座椅具有用于使座椅部分绕第一摆动轴线地相对底部结构组件摆转的电动的第一调节装置以及用于使靠背部分绕第二摆动轴线相对座椅部分摆转的电动的第二调节装置。

据此，座椅部分以能绕(唯一)摆动轴线摆动的方式与底部结构组件连接，并能够经由所配属的电动的第一调节装置在其摆动定位方面相对底部结构组件调配。与之相对，靠背部分以能绕(唯一)第二摆动轴线摆动的方式布置在座椅部分上，并且能够经由电动的第二调节装置相对座椅部分摆转。由此获得一种运动学，在其中，座椅部分绕第一摆动轴线(由第一调节装置驱动地)相对底部结构组件摆转，并且因此可以在其位置方面相对底部结构组件调配。如果座椅部分绕第一摆动轴线相对底部结构组件摆转，则因此与座椅部分连接的并且由座椅部分承载的靠背部分也摆转，其中，由第二调节装置驱动地，可以使靠背部分的摆动定位相对座椅部分调配。

优选地，座椅部分仅能绕第一摆动轴线地相对底部结构组件摆动。因此仅通过绕第一摆动轴线进行的摆转就实现了座椅部分相对底部结构组件的调节。