[发明专利]车辆用空气调节装置

权利要求书

1.一种车辆用空气调节装置，具备：

压缩机，将制冷剂压缩；

散热器，用来使前述制冷剂散热而将向车室内供给的空气加热；

吸热器，用来使前述制冷剂吸热而将向前述车室内供给的空气冷却；

室外热交换器，设置在车室外，用来使前述制冷剂吸热或散热；

开闭阀，在使前述制冷剂向前述吸热器流动时被打开；以及

控制装置；

借助该控制装置，执行将前述开闭阀打开而使前述制冷剂向前述吸热器流动的第1空气调节模式、和将前述开闭阀关闭不使前述制冷剂向前述吸热器流动的第2空气调节模式；

其特征在于，

具备用来使载热体向搭载于车辆的发热设备循环而将该发热设备冷却的发热设备冷却装置；

该发热设备冷却装置具有用来使前述制冷剂与前述载热体热交换的制冷剂-载热体热交换器、从前述开闭阀的制冷剂下游侧分支并将前述制冷剂向前述制冷剂-载热体热交换器供给的制冷剂供给配管、以及设置在前述制冷剂-载热体热交换器的制冷剂入口的阀装置；

前述控制装置还具有将前述开闭阀及前述阀装置打开而向前述制冷剂一载热体热交换器供给前述制冷剂并使其吸热的发热设备冷却模式；

前述控制装置执行在前述第1空气调节模式中将前述阀装置关闭在前述第2空气调节模式中将前述阀装置打开的控制。

2.如权利要求1所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，

前述控制装置在前述第2空气调节模式中预先将前述阀装置打开。

3.如权利要求1所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，

前述控制装置在前述第2空气调节模式中，在前述压缩机的吸入制冷剂压力Ps下降到规定值以下的情况下将前述阀装置打开。

4.如权利要求1所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，

前述控制装置在前述第2空气调节模式中，在前述压缩机的吸入制冷剂压力Ps与根据外部气体温度求出的制冷剂的饱和压力Pavap的差成为规定值以上的情况下将前述阀装置打开。

5.如权利要求1～4中任一项所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，

前述压缩机、前述散热器、前述吸热器、前述室外热交换器及前述开闭阀被配置在前述车辆的前方侧，前述阀装置及前述制冷剂-载热体热交换器被配置在前述车辆的前方侧以外的位置。

6.如权利要求1～4中任一项所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，

前述第1空气调节模式是除湿制暖模式、除湿制冷模式、制冷模式中的某个或它们的组合或它们的全部，所述除湿制暖模式是使从前述压缩机排出的制冷剂在前述散热器散热、将散热后的该制冷剂减压后、使其在前述吸热器和前述室外热交换器吸热的模式，所述除湿制冷模式是使从前述压缩机排出的制冷剂在前述散热器及前述室外热交换器散热、将散热后的该制冷剂减压后、使其在前述吸热器吸热的模式，所述制冷模式是使从前述压缩机排出的制冷剂在前述室外热交换器散热、将散热后的该制冷剂减压后、使其在前述吸热器吸热的模式；

前述第2空气调节模式是使从前述压缩机排出的制冷剂在前述散热器散热、将散热后的该制冷剂减压后、使其在前述室外热交换器吸热的制暖模式。

7.如权利要求1～4中任一项所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，

在前述第2空气调节模式中，包括使从前述压缩机排出的制冷剂在前述室外热交换器散热、将该室外热交换器除霜的除霜模式；

前述控制装置在前述发热设备冷却模式中，将在前述室外热交换器散热后的制冷剂向前述制冷剂-载热体热交换器供给，使其吸热，并且，在执行该发热设备冷却模式后，不执行前述除霜模式。