[发明专利]用于车辆乘员约束系统的气囊

说明书

本发明涉及一种用于车辆乘员约束系统的气囊(10)，该气囊(10)在充气状态中具有构成乘员撞击面的前侧(24)和相反的背侧(22)。前侧(24)和背侧(22)通过气囊(10)的外罩区段(14，16)构成，这些外罩区段在其外边缘(34，36)处相互连接。前侧(24)顺着沿气囊(10)的纵向延伸的中心线(M)比背侧(22)长，使得气囊(10)在充气状态中具有弯曲的形状。前侧(24)具有至少一根基本上弯曲地且横向于中心线(M)延伸的定型线(42)，两个外罩区段(14，16)在该定型线上相互连接。前侧(24)的相应的外边缘(34，36)和背侧(22)的相应的外边缘(34，36)具有同样的总长度。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆乘员约束系统的气囊、特别是所谓的膝部气囊。

背景技术

在现有技术中，应用在机动车中以便例如在膝盖范围内保护车辆乘员的气囊是众所周知的。这样的气囊也称为膝部气囊。在膝部气囊中通常分为两种不同的结构型式，在这些结构型式中气囊设置在机动车内的可见区域中或者不可见区域中。在设置在可见区域中的膝部气囊中，例如设置有视线遮挡件(Sichtabdeckung)，该视线遮挡件通常在驾驶员侧设置在转向柱护板下部或者在副驾驶员侧设置在杂物箱下部。设置在不可见区域中的膝部气囊例如设置在仪表板下部或者后部。

在设置在不可见区域中的膝部气囊或者相应的气囊模块中，气囊必须围绕仪表板的下部边缘向上展开，以便极为有效地特别是在其膝部范围内保护车辆乘员。气囊因此在充气状态中具有弯曲的形状，该形状从仪表板下部或者后部的不可见区域出发围绕仪表板延伸。为了以期望方式影响气囊的充气行为，气囊需要确定的控制机构。

这在现有技术中通常通过如下方式实现，即，气囊的背侧在充气状态中比前侧短，其中，通过如下方式缩短背侧的长度，即，在背侧上设置织物褶裥，基于该织物褶裥将气囊的至少一个构成背侧的外罩区段部分地打成褶裥。

在这种情况下已被证实为不利的是：制造成本高，因为需要制作织物褶裥的单独的制造工序。此外，由于额外的制造工序和额外使用的材料之故产生较高的制造成本。此外在加工时必须保持高公差精度，以保证气囊以期望的方式展开。另外，经折叠的气囊由于织物褶裥之故需要较大的结构空间，这是因为在织物褶裥的区域中产生织物堆积。

发明内容

本发明的目的是：实现一种用于车辆乘员约束系统的气囊，该气囊特别是可以用作膝部气囊，其中，这个气囊需要小的结构空间且易于制造。

根据本发明，所述目的通过用于车辆乘员约束系统的气囊得以实现，该气囊在充气状态中具有构成乘员撞击面的前侧和相反的背侧，其中，所述前侧和背侧通过气囊的外罩区段构成，该外罩区段在其外边缘处相互连接，其中，所述前侧顺着沿气囊的纵向延伸的中心线比背侧长，使得气囊在充气状态中具有弯曲的形状，其中，所述前侧具有至少一根基本上弯曲地且横向于中心线延伸的定型线，两个外罩区段在该定型线上相互连接，其中，所述前侧的相应的外边缘和所述背侧的相应的外边缘具有同样的总长度。

本发明的主导思想是：通过如下方式更加节省空间并且由此更加简单地制造气囊，即，摒弃背侧的织物褶裥。与此相应地可以减小经折叠的气囊所需的结构空间。此外能够节省额外的织物褶裥所需的材料以及额外的装配或者制造工序。由于前侧或者背侧的相应的外边缘、即外侧轮廓延伸相同，所以保证了相应的外边缘能够无褶地相互缝合在一起。

基本上弯曲的定型线在指向车辆乘员的前侧上延伸，该定型线沿车辆方向观察横向延伸。所述定型线在三维构造的气囊内部、特别是在大小和/或形状方面隔开或者限定不同的腔室。前侧上的定型线的基本上弯曲的走向已经通过三个点确定，例如外边缘区域中的两个点和中心线区域中的一个点。如果一根定型线通过这三个点具有曲线，那么存在定型线的基本上弯曲的走向。

一种观点规定：气囊构造为无褶裥的。因此在膝部气囊中保证了：这种膝部气囊以期望的方式充气，即，在充气状态中具有弯曲的形状。在这种情况下可以摒弃用于控制充气行为的织物褶裥、特别是背侧上的织物褶裥。