[发明专利]用于用低温制冷剂填充移动制冷剂罐的设备和方法

说明书

在一种用于用低温制冷剂填充车辆的制冷剂罐的加料方法中，首先，将以压力p₁贮存在储存罐中的、液化的低温制冷剂供应给调节容器；随后，中断储存罐与调节容器之间的流动连接，并且例如通过与压力形成容器建立流动连接使该调节容器中的压力提高到压力p₂，其中p₂p₁，由此该调节容器中的液化的制冷剂以过冷的状态存在。随后，将过冷的、液化的制冷剂供应给待填充的储罐。通过根据本发明的设备或根据本发明的方法可以在填充过程中很大程度上避免蒸发损耗。

技术领域

本发明涉及一种用于用低温制冷剂来填充车辆的制冷剂罐的设备，该设备具有用于贮存液化的低温制冷剂的储存罐，该储存罐与填充站处于流动连接，该填充站具有配备有用于连接待填充的制冷剂罐的联接器的填充管线。本发明还涉及一种对应的方法。

在此，本发明尤其涉及用于填充制冷剂罐的一种设备或一种方法，这些制冷剂罐是被指定用于使冷却室冷却的，该冷却室位于冷藏车辆、尤其是冷藏货车上。这样的冷却室用于运输温度敏感型货品，这些温度敏感型货品为例如4℃至10℃的温度下的冷藏货品或者低于0℃的温度下的冷冻货品。为了冷却此类冷却室，通常还使用常规的冷却装置，然而这些冷却装置一方面由于其高的噪音排放并且另一方面由于其在连续运行期间的柴油排放而越来越受到批评。作为替代方案提出：借助低温制冷剂进行冷却。低温制冷剂(例如液态的氮气)以液态的状态贮存在安装于车辆上的隔热的制冷剂罐中，并且在需要时经由管道管线供应给该冷却室。为了使冷却室冷却，低温制冷剂要么液态或气态地被喷入到冷却室中(直接冷却)、要么经由热交换器组件与冷却室中的大气产生间接的热接触(间接冷却)。针对此类冷藏车辆以及针对冷藏车辆的冷却系统的实例在WO 2011/141287 A1、EP1659 355 A2、GB 2 275 098 A或EP 2 384 916 A2中进行了描述。

然而，本发明通常还涉及一种用于用低温制冷剂填充被安装在车辆(尤其道路车辆或轨道车辆)上的制冷剂罐(下文也为“移动制冷剂罐”)的开篇所述类型的一种设备和一种方法。

背景技术

通常在与位置固定的储存罐流动连接的填充站处对移动制冷剂罐进行填充，制冷剂在深冷状态下被贮存在该储存罐中。填充站配备有填充管线，在该填充管线处，制冷剂罐的填充管线可以连接于联接器。

为了将制冷剂输送至填充站或者在填充制冷剂罐时通常使用泵。然而，借助泵输送低温制冷剂与泵的运行和维护的成本相关联并且还容易发生故障。此外，由于泵还向系统中引入不希望的热量。为了避免气穴效应，还必须在填充过程之前预先冷却泵和管线，这导致明显的时间延迟。

为了实现在省去泵的情况下完成移动制冷剂罐的填充，可以在填充站中以与低温制冷剂在制冷剂罐中对应的压力相比更高的压力提供低温制冷剂。制冷剂在加料时在更高的压力的作用下流向制冷剂罐。然而在此存在如下问题，即在制冷剂罐中降低到更小的压力时必须使制冷剂的一部分蒸发并且将其导出。当已蒸发的制冷剂直接从制冷剂罐或直接在车辆处被导出到周围环境大气中时，这导致明显的制冷剂损耗，并且另外对于使用者而言与明显的安全风险相关联。

在从WO 2014/064355 A2已知的用于用低温介质填充制冷剂罐的装置中收集在制冷剂罐中产生的气体，并且使用该气体，以用于在填充站的储存罐与制冷剂罐之间产生均匀的、预先设定的压力差。为此，气体被部分地引回到填充站中。这虽然避免冷的气体不受控制地逸出到周围环境中，但是却得出在制冷剂罐和在储存罐中的液相之间和气相之间建立密封连接的必要性。然而，这对使用者而言是费力的，并且同样也提高了安全风险；此外还降低了填充过程的速度。

另一个问题存在于用于填充制冷剂罐的公共填充站。在此，基于法律规定必须确保：在加料期间所测量的制冷剂的量完全被转移到客户的储罐中。然而，当客户储罐中的制冷剂被部分地蒸发并且在填充过程期间从该客户储罐中被减去时，这可能是无法确保的。

发明内容