[发明专利]车轮的支承弹簧-缓冲器系统

权利要求书

1.车轮的支承弹簧-缓冲器系统，包括具有缓冲器缸(13)和在缓冲器缸中引导的缓冲器活塞(12)的液压的减振器(10)，所述减振器的初级活塞杆(11)固定在车身(1)上，而缓冲器缸(13)支承在车轮导向元件上，并且在缓冲器缸(13)中在功能上在缓冲器活塞(12)和液压地沿活塞杆纵向方向可移动的预紧活塞(21)之间夹紧或支承预紧弹簧(20)，其特征在于，预紧活塞(21)通过用减振器(10)的液压介质填充的支承室(22)液压地相对于缓冲器缸(13)支承并且借助输送装置(31)可移动，所述输送装置将液压介质输送到支承室(22)中或使液压介质从所述支承室中流出，并且预紧弹簧(20)在预紧活塞(21)的每个可能的位置中与最终在车身(1)和车轮之间夹紧的支承弹簧力传递地在功能上并联连接，其中，减振器(10)按照双管式缓冲器的型式构造，并且液压的支承室(22)设置在缓冲器缸(13)和在形成环状间隙的情况下包围缓冲器缸的缓冲器管(18)之间。

2.按照权利要求1所述的支承弹簧-缓冲器系统，其中，所述支承弹簧-缓冲器系统包括次级活塞杆(41)，所述次级活塞杆和刚性地与缓冲器活塞(12)连接的初级活塞杆(11)设计用于，将力沿活塞杆纵向方向在缓冲器活塞(12)和车身(1)之间传递，然而次级活塞杆(41)这样与初级活塞杆(11)连接，使得在初级活塞杆(11)和次级活塞杆(41)之间沿活塞杆纵向方向的一定的相对运动是可能的，并且预紧弹簧(20)以其背离预紧活塞(21)的端部支承在次级活塞杆(41)上。

3.按照权利要求2所述的支承弹簧-缓冲器系统，其中，初级活塞杆(11)空心地实施，并且次级活塞杆(41)在初级活塞杆(11)内延伸并且与初级活塞杆通过作为带动件起作用的卡锁销(25)机械连接，所述卡锁销在纵向槽状的缺口(26)中轻微可移动地引导，所述缺口在初级活塞杆(11)的壁中沿活塞杆纵向方向延伸。

4.按照权利要求2或3所述的支承弹簧-缓冲器系统，其中，空心的初级活塞杆(11)比次级活塞杆以较高的程度弹性地支撑在车身(1)上。

5.按照权利要求1至3之一所述的支承弹簧-缓冲器系统，其中，用于减振器(10)液压介质的补偿空间(16)设置在缓冲器缸(13)和缓冲器管(18)之间。

6.按照权利要求5所述的支承弹簧-缓冲器系统，其中，输送装置(31)液压地与补偿空间(16)处于连接中。