[发明专利]电池模块和装备该电池模块的车辆

说明书

为了能够利用简单的构造来减小因单体反作用力产生的固定螺栓的剪切力，使整体小型轻量化并且以低成本大量生产，在电池模块中，利用连结杆将配置于电池层叠体(2)的两端面的一对端板(3)连结起来，以对电池层叠体(2)加压的加压状态将该电池层叠体(2)固定，在端板(3)设有沿着端板(3)的面方向延伸的固定孔(7)，利用贯穿于固定孔(7)的固定螺栓(5)将端板(3)固定于底板(20)，在固定孔(7)设有变形空间(8)，该变形空间(8)是供固定螺栓(5)在电池层叠体(2)的单体反作用力的作用下发生变形的空间。

技术领域

本发明涉及一种电池模块和装备该电池模块的车辆，在该电池模块中，利用连结杆(bind bar)将配置于电池层叠体的两端的端板连结起来，并且借助沿着端板的面方向贯穿端板的固定螺栓将该电池模块固定于车辆的底盘等底板。

背景技术

典型的电池模块包括：电池层叠体，其包括多个方形电池单体；一对端板，该一对端板配置于电池层叠体的两端面；以及连结杆，其连结一对端板(参照专利文献1)。在该电池模块中，能够通过利用端板和连结杆束缚电池层叠体从而抑制构成电池层叠体的方形电池单体的膨胀。此外，针对该电池模块而言，在搭载并固定于车辆等的情况下借助沿着端板的面方向贯穿端板的固定螺栓而固定于车辆的底盘等，从而避免在受到方形电池单体的因充放电导致的膨胀、车辆行驶时的振动、冲击等的环境中束缚部松弛。

先行技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2012/057322号

发明内容

发明要解决的问题

另一方面，近年来，谋求每单位体积的能量密度、每单位重量的能量密度较高的电池模块，构成电池模块的方形电池单体也希望采用每单位体积的能量密度、每单位重量的能量密度较高的电池。对于方形电池单体，如果试图提高每单位体积的能量密度、每单位重量的能量密度，则与充放电、劣化相伴的尺寸变化会具有变大的倾向。因此，为了抑制与充放电、劣化相伴的尺寸变化较大的方形电池单体的膨胀，需要利用比较大的力来束缚方形电池单体。此外，在借助沿着端板的面方向贯穿端板的固定螺栓而固定于车辆的底盘等的结构中，因方形电池单体的膨胀而作用于端板的单体反作用力会向固定螺栓施加负荷。因此，还需要应对作用于固定螺栓的剪切力的对策。

本发明是以解决以上的缺点为目的而开发出的，本发明的目的之一在于提供一种如下这样的技术，即，能够利用非常简单的结构来减小因单体反作用力产生的固定螺栓的剪切力，使整体小型、轻量化，进而能够以低价大量生产。

用于解决问题的方案

本发明的一个技术方案的电池模块包括：电池层叠体2，其为多个方形电池单体1沿着厚度方向层叠而成；一对端板3，该一对端板3配置于电池层叠体2的两端面；连结杆4，其连结一对端板3；以及固定螺栓5，其将端板3固定于底板20。端板3具有沿着端板3的面方向延伸的供固定螺栓5贯穿的固定孔7，固定孔7在电池侧设有变形空间8，该变形空间8是供固定螺栓5在电池层叠体2的单体反作用力的作用下发生变形的空间。

本发明的一个技术方案的车辆包括以上的电池模块10，底板20为车辆的底盘92，利用固定螺栓5将端板3固定于底盘92。

发明的效果