[发明专利]用于机动车的蓄电池充电设备、用于运行机动车侧的蓄电池充电设备的方法、高压车载电网和蓄电池充电设备的应用

说明书

本发明涉及一种用于机动车（1）的蓄电池充电设备（3），所述蓄电池充电设备被构造用于布置在机动车（1）中，所述蓄电池充电设备具有：第一级（11），所述第一级具有功率修正滤波器（14）；和第二级（12），所述第二级具有逆变器（15），其中所述第一级（11）与所述第二级（12）经由中间点（20）来电连接，其中，所述中间点（20）直接与用于直流电压的馈入连接端（21）电连接，所述馈入连接端被设立用于与所述机动车（1）的高压车载电网（2）直接电耦合。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的蓄电池充电设备。该蓄电池充电设备被构造用于布置在机动车中。此外，该蓄电池充电设备具有第一级，该第一级具有功率修正滤波器，并且该蓄电池充电设备具有第二级，该第二级具有逆变器。该第一级与第二级经由中间点来电连接。本发明也涉及一种用于运行与此相应的用于机动车的机动车侧的蓄电池充电设备的方法。此外，本发明还涉及一种用于具有与此相应的机动车侧的蓄电池充电设备的用于机动车的高压车载电网。此外，本发明涉及蓄电池充电设备的应用。

背景技术

已知多种蓄电池充电设备。当前，本发明涉及一种被安置在机动车中的用于交流电压的蓄电池充电设备。通常将机动车外部的交流电压源连接到该蓄电池充电设备上，以便对机动车的高压蓄电池充电。高压蓄电池例如用于机动车的牵引单元的供电。被安置在机动车中的蓄电池充电设备也可以被称为OBC（On-Board Charger（车载充电机））。

发明内容

本发明的任务是，创建一种蓄电池充电设备、方法、高压车载电网以及蓄电池充电设备的应用，利用其或者在其情况下实现蓄电池充电设备的功能更丰富的利用。

这种任务通过按照独立权利要求所述的蓄电池充电设备、方法、高压车载电网和应用得以解决。

按照本发明的用于机动车的蓄电池充电设备被构造用于布置在机动车中。该蓄电池充电设备具有第一级，该第一级具有功率修正滤波器，并且该蓄电池充电设备具有第二级，该第二级具有逆变器。该第一级与第二级尤其是仅仅经由中间点来电连接。作为重要思想而规定：该中间点直接与蓄电池充电设备的馈入连接端电连接，该馈入连接端被设立用于直接与机动车的高压车载电网电耦合。

本发明所基于的认识是：该蓄电池充电设备除了其作为整流器的功能以外也能够被利用作为直流电压变换器。尤其是，该蓄电池充电设备的第二级可以被利用作为直流电压变换器。

将该蓄电池充电设备利用作为直流电压变换器是有利的，因为现在能够弃用在机动车的高压车载电网中的单独的直流电压变换器。该蓄电池充电设备因此通过馈入连接端而被构造用于，接管直流电压变换器的功能。

将该第二级利用作为直流电压变换器是特别有利的，因为第二级通过尤其是在第二级中所布置的变量器（Trafo）或变压器来提供在馈入连接端和第二级的输出连接端之间的电分离。通过该电分离可以例如将400V侧与800V侧安全连接。因此，可以例如在馈入连接端上有400V的电压，而在输出连接端上则有800V的电压。在确定的故障情况下，诸如导致不期望的持续接通的已毁坏的半导体开关的情况下，对于高压车载电网的所述后果由此比在蓄电池充电设备的第一级被利用用于直流电压变换的情况下可能的后果更小。

馈入连接端尤其是仅仅被构造用于馈入直流电压。该馈入连接端可以例如被构造为插接连接器。

优选地规定：该中间点直接与该第二级的逆变器电连接。该逆变器尤其是被构造为第二电级的第一逆变器并且由此关于该馈入连接端而言被布置在第二级的其他逆变器之前和/或在第二级中的第二级的变量器之前。该中间点可以例如被布置在第一级和第二级之间的连接线路上或者却直接布置在该第二级的逆变器处。通过将中间点直接布置在逆变器上，蓄电池充电设备被更有效地运行，因为需要用于馈入连接端的更短的线路并且因此使得干扰电感显现得更小。