[发明专利]用于机动车的蓄电池充电设备、用于运行机动车侧的蓄电池充电设备的方法、高压车载电网和蓄电池充电设备的应用

权利要求书

1.用于机动车（1）的蓄电池充电设备（3），所述蓄电池充电设备被构造用于布置在机动车（1）中，所述蓄电池充电设备具有：第一级（11），所述第一级具有功率因子修正滤波器（14）；和第二级（12），所述第二级具有逆变器（15），其中所述第一级（11）与所述第二级（12）经由中间点（20）来电连接，其特征在于，所述中间点（20）直接与用于直流电压（23）的馈入连接端（21）电连接，所述馈入连接端被设立用于与所述机动车（1）的高压车载电网（2）直接电耦合。

2.根据权利要求1所述的蓄电池充电设备（3），其特征在于，

所述中间点（20）直接与所述第二级（12）的所述逆变器（15）电连接。

3.根据权利要求1或2所述的蓄电池充电设备（3），其特征在于，所述第二级（12）在所述第二级（12）的背离于所述中间点（20）的一侧与输出连接端（19）电连接，其中所述第二级（12）被设立用于，在以第一直流电压（23）来耦合所述中间点（20）期间提供与所述第一直流电压（23）不同的第二电压（24）。

4.根据上述权利要求其中任意一项所述的蓄电池充电设备（3），其特征在于，所述第一级（11）具有整流器（13），所述整流器关于所述中间点（20）而言被布置在所述功率因子修正滤波器（14）之前。

5.根据上述权利要求其中任意一项所述的蓄电池充电设备（3），其特征在于，所述第二级（12）具有：变压器（16），所述变压器关于所述中间点（20）而言被布置在所述逆变器（15）之后；和/或整流器（17），所述整流器关于所述中间点（20）而言被布置在所述逆变器（15）之后。

6.根据上述权利要求其中任意一项所述的蓄电池充电设备（3），其特征在于，所述第一级（11）的背离所述中间点（20）的一侧与用于交流电压的充电连接端（4）电连接，所述充电连接端被设立用于，直接与在机动车外部的交流电压源（5）电连接。

7.根据上述权利要求其中任意一项所述的蓄电池充电设备（3），其特征在于，所述第一级（11）和所述第二级（12）通过电容器（18）电连接并且所述中间点被布置在所述电容器（18）和所述第二级（12）之间。

8.根据上述权利要求其中任意一项所述的蓄电池充电设备（3），其特征在于，所述第二级（12）具有三个相并且所述中间点（20）仅仅与所述三个相之一电连接。

9.根据权利要求1至7其中任意一项所述的蓄电池充电设备（3），其特征在于，所述第二级（12）具有三个相并且所述中间点（20）与所述三个相其中至少两个相电连接。

10.用于运行用于机动车（1）的机动车侧的蓄电池充电设备（3）的方法，在所述方法中，来自所述机动车（1）的高压车载电网（2）的第一直流电压（23）在所述蓄电池充电设备（3）的馈入连接端（21）上被输入耦合到所述蓄电池充电设备（3）中并且经由中间点（20）被继续引导至所述蓄电池充电设备（3）的第二级（12），其中在所述第二级（12）中的第一直流电压（23）被适配到与所述第一直流电压（23）不同的第二直流电压（24）。

11.用于机动车（1）的高压车载电网（2），所述高压车载电网具有根据权利要求1至9其中任意一项所述的机动车侧的蓄电池充电设备（3）。

12.根据权利要求11 所述的高压车载电网（2），其特征在于，所述蓄电池充电设备（3）的馈入连接端（21）直接与所述高压车载电网的被设立用于直流电压的馈入开关（22）电连接。

13.根据权利要求12 所述的高压车载电网（2），其特征在于，所述馈入开关（22）直接与所述高压车载电网（2）的高压蓄电池（6）电连接。