[发明专利]电动车辆驱动装置

权利要求书

1.一种电动车辆驱动装置，其中，

该电动车辆驱动装置具备：

第1马达；

第2马达；

变速装置，所述第1马达和所述第2马达中的至少一者的动力向该变速装置传递；以及

输出构件，其通过自所述变速装置输出的动力进行旋转，

所述第1马达的旋转轴、所述第2马达的旋转轴、以及所述变速装置的旋转轴配置为与所述输出构件的旋转轴平行，

在自与所述输出构件的旋转轴平行的轴向观察的情况下，所述第1马达的旋转轴位于通过所述输出构件的旋转轴和所述变速装置的旋转轴的直线的一侧，所述第2马达的旋转轴位于所述直线的另一侧。

2.根据权利要求1所述的电动车辆驱动装置，其中，

该电动车辆驱动装置具备连接器，该连接器用于安装向所述第1马达和所述第2马达供给电力的布线，

在自所述轴向观察的情况下，所述连接器位于由以所述输出构件的旋转轴为端点且通过所述第1马达的旋转轴的第1半直线、和以所述输出构件的旋转轴为端点且通过所述第2马达的旋转轴的第2半直线划分出的两个区域中的较小的区域。

3.根据权利要求1或2所述的电动车辆驱动装置，其中，

该电动车辆驱动装置具备：

第1减速器，其将由所述第1马达产生的扭矩放大并向所述变速装置传递；以及

第2减速器，其将由所述第2马达产生的扭矩放大并向所述变速装置传递。

4.根据权利要求1所述的电动车辆驱动装置，其中，

自所述直线起到所述第1马达的旋转轴为止的距离和自所述直线起到所述第2马达的旋转轴为止的距离相等。

5.根据权利要求3所述的电动车辆驱动装置，其中，

所述第1马达具备第1马达齿轮，

所述第1减速器位于所述第1马达齿轮与所述变速装置之间。

6.根据权利要求3所述的电动车辆驱动装置，其中，

所述第2马达具备第2马达齿轮，

所述第2减速器位于所述第2马达齿轮与所述变速装置之间。

7.根据权利要求5所述的电动车辆驱动装置，其中，

所述第1减速器具备：

所述第1减速器的第1齿轮，其与所述第1马达齿轮啮合；

所述第1减速器的第2齿轮，其与所述第1减速器的第1齿轮啮合；以及

所述第1减速器的第3齿轮，其是与所述第1减速器的第2齿轮同轴的齿轮，且与所述第1减速器的第2齿轮一起旋转，

所述第1减速器的第1齿轮的旋转轴位于所述第1马达的旋转轴与所述变速装置的旋转轴之间，所述第1减速器的第2齿轮的旋转轴和所述第1减速器的第3齿轮的旋转轴位于所述第1减速器的第1齿轮的旋转轴与所述变速装置的旋转轴之间。

8.根据权利要求6所述的电动车辆驱动装置，其中，

所述第2减速器具备：

所述第2减速器的第1齿轮，其与所述第2马达齿轮啮合；

所述第2减速器的第2齿轮，其与所述第2减速器的第1齿轮啮合；

所述第2减速器的第3齿轮，其是与所述第2减速器的第2齿轮同轴的齿轮，且与所述第2减速器的第2齿轮一起旋转，

所述第2减速器的第1齿轮的旋转轴位于所述第2马达的旋转轴与所述变速装置的旋转轴之间，所述第2减速器的第2齿轮的旋转轴和所述第2减速器的第3齿轮的旋转轴位于所述第2减速器的第1齿轮的旋转轴与所述变速装置的旋转轴之间。