[发明专利]扭矩传递用接头及电动式助力转向装置

说明书

本发明提供一种扭矩传递用接头，即使在基于中间传递部件的扭矩传递功能降低的情况下，也能够在一对端部传递部件彼此之间继续进行扭矩传递。扭矩传递用接头具备中间传递部件(19)以及在中间传递部件(19)的轴向两侧部各配置一个且使各自的径向外侧部与中间传递部件(19)的径向内侧部卡合的第一传递部件(17)及第二传递部件(18)。第一传递部件(17)及第二传递部件(18)在互相接近的一侧的轴向端部具有第一预备卡合部(63)及第二预备卡合部(66)。第一预备卡合部(63)和第二预备卡合部(66)以具有即使在第一传递部件(17)和第二传递部件(18)之间经由中间传递部件(19)进行扭矩传递时也不会消失的周向间隙的状态互相卡合。

技术领域

本发明涉及在各种机械装置中用于在驱动轴和被驱动轴之间传递扭矩的扭矩传递用接头及装有该扭矩传递用接头的电动式助力转向装置。

背景技术

图29及图30示出了在日本特开2004-306898号公报等中所记载的公知的电动式助力转向装置的一个例子。方向盘1安装于转向轴2的后端部，转向轴2的前端部旋转自如地支撑于外壳3内。在外壳3内且被转向轴2旋转驱动的部分固定有蜗轮4。在外壳内，具备：蜗杆5，其具有蜗杆轴6及设于蜗杆轴6的轴向中间部，且与蜗轮4啮合的蜗杆齿7；以及电动马达8，其用于旋转驱动蜗杆5。蜗杆5的轴向两端部由深沟型球轴承等一对滚动轴承9a、9b旋转自如地支撑于外壳3内。

在蜗杆轴6的前端部且比滚动轴承9a突出的部分外嵌有按压垫片10。在按压垫片10与外壳3之间具备盘簧11等弹性部件。盘簧11经由按压垫片10对蜗杆轴6的蜗杆齿7朝向蜗轮4施力。通过这样的结构，抑制了蜗杆齿7与蜗轮4之间的背隙，抑制了齿撞击声的产生。

在蜗杆轴6的基端部具备花键孔13。在电动马达8的输出轴12的前端部具备花键轴部14。蜗杆轴6的花键孔13和电动马达8的花键轴部14花键卡合，由此电动马达8的输出轴12和蜗杆轴6可传递扭矩地结合。

在抑制蜗杆齿7与蜗轮4之间的背隙的构造中，需要容许蜗杆轴6相对于输出轴12的摆动位移。因此，对于输出轴12的前端部与蜗杆轴6的基端部的结合部，要求能够增大在输出轴12的前端部与蜗杆轴6的基端部之间被容许的不对中(倾斜、轴心不一致等)的构造。

作为这样的构造，在日本特表2002-518643号公报中记载有一种结合部的构造，其具备由装配于一方的轴的一方的端部传递部件和装配于另一方的轴的另一方的端部传递部件构成的一对端部传递部件，一方的端部传递部件的外周面和另一方的端部传递部件的外周面相对于套筒状的中间传递部件的轴向两侧部的内周面分别在周向上凹凸卡合。在该结合部的构造中，在一方的端部传递部件与中间传递部件之间被容许的不对中和在另一方的端部传递部件与中间传递部件之间被容许的不对中的和成为在上述一对端部传递部件之间被容许的不对中，因此能够增大在该一对端部传递部件之间被容许的不对中。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-306898号公报

专利文献2：日本特表2002-518643号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在日本特表2002-518643号公报中所记载的现有构造中存在如下问题：在基于中间传递部件的扭矩传递功能降低的情况下，在一对端部传递部件彼此之间，扭矩的传递无法充分地继续。

本发明的目的在于提供一种扭矩传递用接头，即使在基于中间传递部件的扭矩传递功能降低的情况下，也能够在一对端部传递部件彼此之间继续进行扭矩传递。

用于解决课题的方案

本发明的扭矩传递用接头具备中间传递部件和一对端部传递部件。

上述中间传递部件在径向一侧的周面具有沿周向交替配置有凹部与凸部的中间侧凹凸部。