[发明专利]用于飞机、车辆、船或其他装置的供电的电缆

说明书

本发明涉及一种用于飞机、轨道车辆、机动车、船或其他装置的供电的电缆（10），所述电缆构成为单芯线缆或多芯线缆并且包括一个或多个电导体（11）连同至少一个绝缘部（12）。提出一种单层或多层的外壳（15），所述外壳分配有在环周上分布的、向外突出的加强元件（20）。借助所述优选地在线缆（10）的整个环周上突出的加强元件（20）作为冷却肋，实现线缆（10）的表面的提高从而实现更好的散热。所述突出的加强元件（20）明显减小电导体（11）变热时的灼伤风险并且此外其也用作为线缆（10）防止磨耗的保护件。此外，提出一种用于所述电缆（10）的插接器（80,85）。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于飞机、轨道车辆、机动车、船或其他装置的供电的电缆。

背景技术

这种电缆在飞机、轨道车辆、汽车、机动车或船等中供应电能时使用，它们优选连接于直流电源或交流电源。供应装置例如用于对电池充电和/或同时用于车载电网的馈电。通常从供应网中获取50或60Hz的交流电压并且之后转换成期望的电压形式。

供应电压在较小型飞机中在直流电流的情况下通常为28伏特，而在大型客机或货船中在频率为400Hz或还更高的频率的情况下设有115或200伏特的交流电压。

最近尤其在战斗机中使用分别为270V直流电流的提高的供应电压，这简化了较大功率的获取，但是引起对于人员保护和控制短路的不利后果。

用于对飞机等中的电池充电的已知的电缆构成为，使得在直流电压的情况下作为最便宜的解决方案将单个线缆用作为正导体并且一个线缆用作为负导体，所述正导体和负导体分别分部段地绑定，或者当正导体作为正向导体并且负导体作为回引导体分别交替地并且彼此绞合地分成两个或更多个单导体时，可以在电学方面更好地使用。所述构造得出较小的电感层并且与此关联的是在交流电流的情况下较小的电压损耗，但是关于EMV良好的传递性能，甚至当干扰叠加时也如此。此外，在直流电流的情况下，两个平行的非绞合的单导体具有不适度的特性，使得铁素体部分遭受磁化。在正导体和负导体之间具有小的间距并且由于正导体和负导体的扭合而更好的线缆实现小的电感并且由于对称构造也实现到各个并联的单导体上的均匀的电流分布。然而，具有所述构造的线缆对于相应大的电流也需要相应大的铜横截面，以限制损耗和电压降。

如果电压系统构造成，使得车辆或飞机的外部蒙皮居中地位于正极和负极之间，那么中央导体由2n个正绝缘导体和负绝缘导体构造，并且同心的屏蔽罩接地。因此，又可以确保人员保护。

存在用于传递大的充电电流的应用，其中解决对升温的限制，使得在线缆内部中穿引用于冷却液体的循环的多个小管，所述冷却液体将热量从线缆引出从而能够实现，线缆温度不超过预设值。然而，所述液体冷却是关于这种线缆的复杂性和生产以及维护成本的加重因素。

如果始终可行，那么因此避免在相同的供应线缆中引导传导的液体和电力，例如水，所述水是导电的。因为在飞机领域中也多重使用可移动的设施，所述设施遭受天气情况，如冰冻以及震荡，所以如始终可能的那样弃用线缆中的液体和其冷却系统，因为借此系统复杂化并且必须监控可能的泄漏。

发明内容

本发明基于如下目的：改进根据开始提及类型的电缆，使得借助所述电缆在假设将电流优化地分配到各个导体上时实现在使用线缆时关于在直流电流下产生磁场的改进的特性，尽可能防止过热或在其外壳损坏时改进的人员保护，以及也持久地改进其机械负荷。

所述目的根据本发明根据权利要求1的特征来实现。

借助这些分配给电缆的外壳的优选在整个环周上分布的、向外突出的加强元件，得出关于不同方面的优点。

借助这些优选在线缆的整个环周之上突出的加强元件作为冷却肋，实现线缆的表面积的提高从而实现改进的散热，因为高的功率电流始终引起超过平均水平的热量产生。